德国FAG轴承 4308-BB-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。
| d | 40 mm | |
| D | 90 mm | |
| B | 33 mm |
| D1 | 75,6 mm | |
| Da max | 81 mm | |
| d1 | 54,5 mm | |
| da min | 49 mm | |
| ra max | 1,5 mm | |
| rmin | 1,5 mm |
| m | 0,83 kg | 质量 |
| Cr | 67000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 48000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 2500 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 6100 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 6300 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13,2 | 计算系数 |
FAG轴承因润滑不良造成的磨损
FAG轴承除了局部断裂、裂纹和其它在滚道或滚动体表面的凹坑，经常有由FAG轴承滑动导致磨损而产生的大面积表面破坏。除了使用工况，FAG轴承的破坏程度本质上受润滑剂的粘度和清洁度影响。
FAG轴承因润滑不良造成磨损的现象：
FAG轴承接触表面是灰暗和粗糙的。研磨物质使FAG轴承润滑剂的颜色变深；当FAG轴承使用黄铜保持架时，润滑剂的颜色变黄。润滑脂也会硬化。然而在许多情况下，潮湿使FAG轴承润滑剂的稠度降低，变得稀薄。磨损导致FAG轴承的预载降低或FAG轴承的游隙变大。如果外界颗粒是磨损的原因，FAG轴承滚动体表面会有严重的划痕。在不良的条件下，FAG滚动轴承的滚道在它们的轴向上会有不均匀的磨损。FAG轴承滚道表面是条纹状的，这种磨损导致疲劳破坏。
FAG轴承因润滑不良造成磨损的原因：
FAG轴承因润滑不良造成磨损的补救措施：
德国FAG轴承 4307-BB-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承
| d | 35 mm | |
| D | 80 mm | |
| B | 31 mm |
| D1 | 68 mm | |
| Da max | 71 mm | |
| d1 | 48,2 mm | |
| da min | 44 mm | |
| ra max | 1,5 mm | |
| rmin | 1,5 mm |
| m | 0,59 kg | 质量 |
| Cr | 58000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 40500 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 2120 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 6900 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 6900 1/min | 参考速度 |
| f0 | 12,9 | 计算系数 |
FAG轴承 UC210-31 外球面球轴承
FAG外球面球轴承 UC210-30 球面外圈， 平头螺钉定位，两侧 RSR 型密封
| d | 49,213 mm | |
| d | 1 15/16 inch | |
| DSP | 90 mm | |
| B | 51,6 mm |
| A | 10 mm | |
| C | 24 mm | |
| C2 | 24,6 mm | |
| Ca | 6,5 mm | |
| d1 | 62,84 mm | |
| S | 19 mm | |
| W | 3/16 inch |
| m | 0,82 kg | 重量 |
| Cr | 37500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 23200 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1210 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| f0 | 14,3 | 计算系数 |
德国FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂
FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂的现象：
FAG轴承套圈部分或整个在轴向方向有断裂。略微圆滑的断口：表明在运转中产生断裂并且继续运转。尖的断口表明是在拆卸过程中产生的。带
裂纹的轴承长期运行后，尖的断口边缘会部分剥落。
FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂的原因：
FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂的补救措施：
德国FAG轴承 4306-BB-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承
| d | 30 mm | |
| D | 72 mm | |
| B | 27 mm |
| D1 | 59,4 mm | |
| Da max | 65 mm | |
| d1 | 42,6 mm | |
| da min | 37 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,5 kg | 质量 |
| Cr | 44000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 30000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1570 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 8000 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7500 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13 | 计算系数 |
FAG轴承 4305-BB-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。
| d | 25 mm | |
| D | 62 mm | |
| B | 24 mm |
| D1 | 49,9 mm | |
| Da max | 55 mm | |
| d1 | 37 mm | |
| da min | 32 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,28 kg | 质量 |
| Cr | 34500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 22900 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1190 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 9400 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 8500 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13 | 计算系数 |
由于过电流造成FAG轴承的凹坑和凹槽
由于过电流造成FAG轴承凹坑的现象
在FAG轴承滚道接触区有局部融化形成的凹坑，有时在一列上有几个凹坑或在整个周向有链状的凹坑。FAG轴承的凹坑表面类似于点焊。
由于过电流造成FAG轴承凹坑的原因
电流造成火花，比如在焊接FAG轴承时或由于接地装置失效导致
由于过电流造成FAG轴承凹坑的补救措施
在电焊（接地）时避免电流直接通过FAG轴承。
由于过电流造成FAG轴承凹槽的现象
在FAG轴承滚道上很大一部分或整个滚道的圆周方向有很多平行于轴线的褐色凹槽。
由于过电流造成FAG轴承凹槽的原因
交流或直流电持续通过FAG轴承，甚至低电流也能在FAG轴承引起痕迹。
由于过电流造成FAG轴承凹槽的补救措施