德国FAG轴承 16048 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，FAG开口深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 240 mm | |
| D | 360 mm | |
| B | 37 mm |
| D1 | 317,4 mm | |
| Da max | 349,8 mm | |
| d1 | 283,1 mm | |
| da min | 250,2 mm | |
| ra max | 2,1 mm | |
| rmin | 2,1 mm |
| m | 12,7 kg | 质量 |
| Cr | 203000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 255000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 8700 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 2450 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 2100 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16,4 | 计算系数 |
德国FAG轴承的变质层
在FAG轴承磨削过程中，FAG轴承的工件表面层将受到砂轮的切削力、压缩力和摩擦力的作用。尤其是后两者的作用，使FAG轴承工件表面层形成方向性很强的塑性变形层和加工硬化层。这些变质层必然影响FAG轴承表面层残余应力的变化。
德国INA轴承 71815-B-TVH 角接触球轴承
INA单列角接触球轴承是带实体内圈和外圈，以及球和尼龙、钢板或黄铜保持架组件组成的自保持单元。内圈和外圈滚道在轴承的轴向相互偏移。INA角接触球轴承 71815-B-TVH 有开式和密封轴承。INA轴承 71815-B-TVH自调心能力很小。
| d | 75 mm | |
| D | 95 mm | |
| B | 10 mm |
| a | 40,7 mm | |
| D1 | 87 mm | |
| Da max | 91,8 mm | |
| Db max | 93 mm | |
| d1 | 83 mm | |
| da min | 78,2 mm | |
| r1 min | 0,3 mm | |
| ra max | 0,6 mm | |
| ra1 max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,6 mm | |
| α | 40 ° | 接触角 |
| m | 0,15 kg | 质量 |
| Cr | 16200 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 18100 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1170 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 8500 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 4150 1/min | 参考转速 |
双列不带安装孔的INA推力角接触球轴承设计
INA推力角接触球轴承 ZKLN 安装在轴承座孔中，INA推力角接触球轴承外圈通过环形螺母或法兰端盖进行轴向固定。
INA推力角接触球轴承ZKLN型公差较大
INA推力角接触球轴承 ZKLN..-2RS-PE 对应于INA推力角接触球轴承 ZKLN 系列，但是轴向跳动公差介于公差等级 5 和 ISO 492 （DIN 620-2）之间，INA推力角接触球轴承 ZKLN..-2RS-PE 直径公差较大，后缀为 PE。它们用于定位精度要求较低的场合。
因此，使用这些INA推力角接触球轴承时，对相邻结构的精度要求更低。
INA推力角接触球轴承重载系列
INA推力角接触球轴承 ZKLN..-2RS 和 ZKLN..-2Z 也提供有重载系列。
INA推力角接触球轴承对于相同的轴径，它们的截面尺寸更大，因此INA推力角接触球轴承基本额定载荷更高。
FAG轴承 16044-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，FAG开口深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 220 mm | |
| D | 340 mm | |
| B | 37 mm |
| D1 | 298,1 mm | |
| Da max | 329,8 mm | |
| d1 | 262,8 mm | |
| da min | 230,2 mm | |
| ra max | 2,1 mm | |
| rmin | 2,1 mm |
| m | 13,476 kg | 质量 |
| Cr | 198000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 240000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 8600 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 3400 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 2310 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16,3 | 计算系数 |
德国FAG黑系列外球面球轴承座单元的特点
德国FAG最新推出的黑系列外球面球轴承座代表简便的安装，超低的运转噪音，较高的可靠性。FAG外球面球轴承座喷漆的铸铁轴承座尺寸严格按照日本工业标准JIS 1559 B制造。与之配合的FAG外球面球轴承源于62系列球轴承。FAG外球面球轴承座的内外圈均采用了DUROTECT® B涂层，大大提高了FAG外球面球轴承座的抗腐蚀能力。这些特性，使FAG外球面球轴承座尤其适用于中高载荷的应用，例如在农业机械，驱动技术，输送技术，泵，以及钢铁工业等行业方面。
FAG黑系列外球面球轴承座单元客户受益：
FAG黑系列外球面球轴承座单元特点：
FAG推力角接触球轴承的接触角布置
FAG推力角接触球轴承的轴向和径向承载能力
FAG推力角接触球轴承由于有 60° 的接触角，这种FAG轴承可以承受很高的轴向力以及径向力。
FAG推力角接触球轴承的X型和O型布置中的接触角布置
在FAG多列角接触球轴承布置中，从FAG推力角接触球轴承接触角布置方面来看，O型、X型和串联布置之间有区别。FAG推力角接触球轴承接触角布置对轴承位置的倾斜刚度具有重要影响。
FAG推力角接触球轴承O型布置的特点为：
FAG推力角接触球轴承X型布置的特点为：
德国FAG轴承 16044 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，FAG开口深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 220 mm | |
| D | 340 mm | |
| B | 37 mm |
| D1 | 298,1 mm | |
| Da max | 329,8 mm | |
| d1 | 262,8 mm | |
| da min | 230,2 mm | |
| ra max | 2,1 mm | |
| rmin | 2,1 mm |
| m | 11,8 kg | 质量 |
| Cr | 198000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 240000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 8400 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 2600 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 2310 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16,3 | 计算系数 |
当FAG轴承出现损坏时的有效解决方法
一、剥皮
FAG轴承损伤状态：FAG轴承呈现出带有轻微磨损的暗面，暗面上由表面往里有多条深至5-10m的微小裂缝，并在FAG轴承大范围内发生微小脱落。
FAG轴承损伤原因：FAG轴承使用的润滑剂不合适。异物进入了润滑剂内。润滑剂不良造成表面粗糙。FAG轴承配对滚动零件的表面光洁度不好。
FAG轴承应对措施：选择润滑剂改善密封装置改善FAG轴承配对滚动零件的表面光洁度。
二、断裂
FAG轴承损伤状态：所谓断裂是指由于对FAG轴承滚道轮的挡边或滚子角的局部部分施加乐冲击或过大载荷而一小部分断裂。
FAG轴承损伤原因：FAG轴承安装时受到了打击。FAG轴承载荷过大。FAG轴承跌落等使用不良。
FAG轴承应对措施：改善FAG轴承安装方法。纠正FAG轴承载荷条件。FAG轴承安装到位，使挡边受支承。
三、裂纹、裂缝
FAG轴承损伤状态：所谓裂纹是指FAG轴承滚道轮或滚动体产生裂纹损伤。如果继续使用FAG轴承的话，也将包括裂纹发展的裂缝。
FAG轴承损伤原因：FAG轴承过大过盈过量。FAG轴承过大载荷，冲击载荷。剥离有所发展。由于FAG轴承滚道轮与安装构件的接触而产生的发热和微振磨损。蠕变造成的发热。锥轴的锥角不良。轴的圆柱度不良。轴台阶的圆角半径比FAG轴承倒角大而造成与FAG轴承倒角的干扰。
FAG轴承应对措施：过盈量适当。检查FAG轴承载荷条件。改善FAG轴承安装方法。轴的形状要适当。
四、剥离
FAG轴承损伤状态：FAG轴承在承受载荷旋转时，内圈、外圈的滚道面或FAG轴承滚动体面由于滚动疲劳而呈现鱼鳞状的剥离现象。
FAG轴承损伤原因：FAG轴承载荷过大。FAG轴承安装不良力矩载荷异物侵入、进水。FAG轴承润滑不良、润滑剂不合适FAG轴承游隙不适当。轴承箱精度不好，轴承箱的刚性不均轴的挠度大生锈、侵蚀点、擦伤和压痕引起的发展。
FAG轴承应对措施：检查FAG轴承载荷的大小及再次研究所使用的FAG轴承改善安装方法改善密封装置、停机时防锈。使用适当粘度的润滑剂、改善FAG轴承润滑方法。检查轴和轴承箱的精度。检查FAG轴承游隙。
五、压痕
FAG轴承损伤状态：FAG轴承吸入了金属小粉末，异物等的时候，在FAG轴承滚道面或转动面上产生的凹痕。由于FAG轴承安装等时受到冲击，在滚动体的间距间隔上形成了凹面。
FAG轴承损伤原因：FAG轴承金属粉末等的异物吸入。组装时或运输过程中FAG轴承受到的冲击载荷过大。
FAG轴承应对措施：冲击轴套。改善FAG轴承密封装置。过滤润滑油。改善FAG轴承组装及使用方法。
六、假性布氏压痕
FAG轴承损伤状态：在FAG轴承微振期间，在FAG轴承滚动体和滚道轮的接触部分由于振动和摇动造成磨损有所发展，FAG轴承产生类似布氏压痕的印痕。
FAG轴承损伤原因：在运输过程中FAG轴承在停转时的振动和摆动。振幅小的摆动运动。FAG轴承润滑不良。
FAG轴承应对措施：FAG轴承运输过程中咬对轴和轴承箱加以固定。运输时对FAG轴承内圈和外圈要分开包装。加上预压减轻FAG轴承振动。使用适当的润滑剂。
七、卡伤
FAG轴承损伤状态：所谓卡伤是由于在FAG轴承滑动面伤产生的部分的微小烧伤汇总而产生的表面损伤。FAG轴承滑道面、滚动面圆周方向的线状伤痕。FAG轴承滚子端面的摆线状伤痕靠近滚子端面的轴环面的卡伤。
FAG轴承损伤原因：FAG轴承过大载荷、过大预压。FAG轴承润滑不良。FAG轴承异物咬入。FAG轴承内圈外圈的倾斜、轴的挠度。轴、轴承箱的精度不良。
FAG轴承应对措施：检查FAG轴承载荷的大小。FAG轴承预压要适当。改善FAG轴承润滑剂和润滑方法。检查轴、轴承箱的精度。
