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FAG轴承 4311-B-TVH 深沟球轴承
FAG轴承 4311-B-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。
| d | 55 mm | |
| D | 120 mm | |
| B | 43 mm |
| D1 | 105,3 mm | |
| Da max | 109 mm | |
| d1 | 80,4 mm | |
| da min | 66 mm | |
| ra max | 2 mm | |
| rmin | 2 mm |
| m | 2,06 kg | 质量 |
| Cr | 111000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 90000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 5600 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 4350 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 4650 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13,8 | 计算系数 |
德国FAG轴承大型机床的选型标准
德国FAG轴承大型机床的选型标准
FAG轴承选型流程
立式转塔车床归类于切削加工机床。为了达到相关技术要求，FAG轴承布置必须有适当特性。
最重要的特性是：
- FAG轴承的速度能力
- FAG轴承的运行精度
- FAG轴承的工作寿命
- FAG轴承的刚度。
根据FAG轴承相邻结构状况，选择各种不同FAG轴承布置方案。下面给出的建议是基本FAG轴承选型的流程。为了确定最终的FAG轴承类型，设置值和运转参数，请与我们联系。
相邻结构状况
可以通过要夹紧的工件尺寸范围确定花盘直径 （转台直径）。主要支撑FAG轴承的直径必须达到转台直径的 2/3。如果转台直径大于7m，允许FAG轴承采用转台直径的 50%。
FAG轴承的转速
在转速限制内，根据需要达到的转速继续选择。FAG轴承速度能力是实现完美切削的前提，主要取决于FAG轴承类型。某些情况下，由于FAG轴承摩擦产生的发热是不可忽视的，并且必须利用润滑散热。
这一需求反映了需要怎样的润滑方式。
FAG轴承的工件精度
工件精度取决于FAG轴承运转精度，同时也需要FAG轴承周边结构具有相应的精度。
德国FAG轴承过热造成的损坏
德国FAG轴承过热造成的损坏
FAG轴承过热造成损坏的现象：
FAG轴承部件严重变色。FAG轴承滚道/滚动体塑性变形严重。温度急剧变化。FAG轴承多次粘着。硬度低于58HRC。
FAG轴承过热造成损坏的原因：
通常不再检测由于过热导致的失效FAG轴承。可能的原因：
- FAG轴承的工作游隙太小，特别是高速下的FAG轴承
- FAG轴承润滑不足
- 由于FAG轴承外部热源造成的径向预载
- FAG轴承润滑剂过量
- 由于FAG轴承保持架断裂造成运转受阻
FAG轴承过热造成损坏的补救措施：
- 加大FAG轴承游隙
- 如果FAG轴承有外部热源，要确保缓慢加热和冷却，也就是使整套FAG轴承均匀受热
- 避免FAG轴承润滑剂堆积
- 改善FAG轴承的润滑
FAG轴承变色的说明：
当FAG轴承呈现出回火颜色时与过热有关。FAG轴承呈现出的褐色和蓝色与温度高低和过热时间长短有关。这种现象与由于润滑油温度高而使其着色的现象很类似。因此不能仅从变色一项上来判断FAG轴承运转温度是否过高。从FAG轴承变色区域可以判断是由回火还是由油脂造成的变色：后者通常仅出现在FAG轴承滚动体和套圈的承载区，前者通常大面积地覆盖在FAG轴承表面。然而，是否存在高温运转的唯一鉴定措施是硬度检测。
德国FAG轴承 4310-B-TVH 深沟球轴承
德国FAG轴承 4310-B-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。
| d | 50 mm | |
| D | 110 mm | |
| B | 40 mm |
| D1 | 96,2 mm | |
| Da max | 99 mm | |
| d1 | 73,6 mm | |
| da min | 61 mm | |
| ra max | 2 mm | |
| rmin | 2 mm |
| m | 1,62 kg | 质量 |
| Cr | 92000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 76000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 4600 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 4800 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 5000 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13,8 | 计算系数 |
FAG轴承 4309-B-TVH 深沟球轴承
FAG轴承 4309-B-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。
| d | 45 mm | |
| D | 100 mm | |
| B | 36 mm |
| D1 | 86,8 mm | |
| Da max | 91 mm | |
| d1 | 66,7 mm | |
| da min | 54 mm | |
| ra max | 1,5 mm | |
| rmin | 1,5 mm |
| m | 1,23 kg | 质量 |
| Cr | 75000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 60000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 3700 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 5400 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 5300 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13,9 | 计算系数 |
德国FAG轴承的打滑痕迹
德国FAG轴承的打滑痕迹
FAG轴承出现打滑痕迹的现象：
FAG轴承滚动体打滑，特别是大型和重型滚子，比如FAG满装轴承。打滑使滚道或滚动体变得粗糙。材料经常有堆积且伴有拖痕。通常不是均匀分布在表面上而是呈点状。经常发现有微小的点蚀。
FAG轴承出现打滑痕迹的原因：
- 当FAG轴承载荷过低和润滑不良时，FAG轴承滚动体在滚道上打滑。有时也因为FAG轴承的承载区太小，滚子在非承载区的保持架兜孔中迅速减速，在进入承载区时再急剧加速。
- FAG轴承速度快速变化。
FAG轴承出现打滑痕迹的补救措施：
- 使用低承载能力的FAG轴承
- FAG轴承预载，比如用弹簧
- 减小FAG轴承游隙
- 空载时也要保证FAG轴承足够的载荷
- 改善FAG轴承的润滑
FAG轴承 7032-MP 角接触球轴承
FAG轴承 7032-MP 角接触球轴承
FAG单列角接触球轴承是带实体内圈和外圈，以及球和尼龙、钢板或黄铜保持架组件组成的自保持单元。FAG角接触球轴承的内圈和外圈滚道在轴承的轴向相互偏移。FAG角接触球轴承有开式和密封轴承。FAG单列角接触球轴承的自调心能力很小。
| d | 160 mm | |
| D | 240 mm | |
| B | 38 mm |
| a | 77 mm | |
| D1 | 208 mm | |
| Da max | 229,8 mm | |
| Db max | 234 mm | |
| d1 | 192,4 mm | |
| da min | 170,2 mm | |
| r1 min | 1,1 mm | |
| ra max | 2,1 mm | |
| ra1 max | 1 mm | |
| rmin | 2,1 mm | |
| α | 30 ° | 接触角 |
| m | 6,48 kg | 质量 |
| Cr | 160000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 200000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 7400 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 4100 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 2950 1/min | 参考速度 |