德国FAG轴承 6004 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护
| d | 20 mm | |
| D | 42 mm | |
| B | 12 mm |
| D2 | 37,4 mm | |
| Da max | 38,8 mm | |
| d1 | 26,6 mm | |
| da min | 23,2 mm | |
| ra max | 0,6 mm | |
| rmin | 0,6 mm |
| m | 0,069 kg | 质量 |
| Cr | 10000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 5000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 260 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 24800 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 18200 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13,8 | 计算系数 |
X射线微观结构分析FAG轴承的损坏
放射性检测晶格也能得出“凝结”在材料中的残余应力和造成它的应力情况的重要结论。用它可以很近似地判定FAG轴承工作的实际载荷。这对实际载荷状况不能通过计算获得的FAG轴承失效特别重要。然而，特定的滚道应力必需达到大约2,500 N/m㎡并持续很长时间，因为FAG轴承只有在这个载荷上，才能发生晶格塑性变形而且能用X光衍射测试和定量化。
可以参考书籍“机械故障”，Expert Verlag 1990，比如在 “采用伦琴 （X射线）精细结构分析法的损害研究”有一个详细的有关确定残余应力和计算应力的报告。下面作一个简单的总结。
FAG轴承小面积的残余应力（表面积几平方毫米，深度1/100毫米）能通过X光测量晶格膨胀量计算出。通过电化学的表面放电方法来对FAG轴承套圈滚道下不同深度分层测量。从整个变形深度和应力最大的地方，一方面可以推断出FAG轴承最大外部载荷，另一方面是在FAG轴承滚道上的可能滑动应力的分布。这对研究FAG轴承失效原因很重要，特别是当测量出来的值与计算出来的期望值偏差很大时。
FAG轴承 6003 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 17 mm | |
| D | 35 mm | |
| B | 10 mm |
| D2 | 30,8 mm | |
| Da max | 33 mm | |
| d1 | 22,7 mm | |
| da min | 19 mm | |
| ra max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,3 mm |
| m | 0,038 kg | 质量 |
| Cr | 6400 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 3250 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 162 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 31000 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 20300 1/min | 参考速度 |
| f0 | 14,3 | 计算系数 |
FAG轴承的材料检测
一个完好FAG轴承的所有部件的材料状况很重要。事实上，FAG轴承的损坏很少由于材料或生产缺陷造成，但是如有疑问，材料检测可以提供很重要的信息。在许多案例中，材料状况的变化是由于不可预知的FAG轴承应用工况造成的。
FAG轴承在这部分的主要检测有：
除了能测定FAG轴承材料缺陷外，也可以判断FAG轴承是否打滑（滑动高温区）或工作温度过高（在运转时组 织变化导致尺寸改变）等。
FAG轴承润滑剂分析和润滑剂检测
FAG有实验室和测试台来检测润滑剂的质量以及对FAG滚动轴承的适用性。
在实验室对失效FAG轴承中采集的润滑剂进行分析，经常能为FAG轴承失效原因提供决定性的信息。主要的检测内容有：
要通过FAG轴承润滑剂检测来获得可靠信息，必须提取合适的润滑剂样品 。从FAG轴承润滑剂的分析结果总能找到初始的污染物。防止FAG轴承磨损的直接方法可以通过检测运行了一定时间FAG轴承的润滑油或脂的总体状态来确定是否再润滑。
德国FAG轴承 11209-TVH 自调心球轴承
FAG自调心球轴承是由带有凹形槽板的实心外圈带有圆柱或圆锥形孔的内圈及球和保持架组件组成的双列自留单元。FAG自调心球轴承可以是开口式的，也有密封式的。
FAG自调心球轴承 11209-TVH 根据 DIN630 标准的主要尺寸，内圈加长
| d | 45 mm | |
| D | 85 mm | |
| Bi | 58 mm |
| 7 mm | 油槽宽度 | |
| 9 mm | 油槽深度 | |
| B | 19 mm | |
| D1 | 72,1 mm | |
| Da max | 78 mm | |
| d1 | 57,7 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,77 kg | 质量 |
| Cr | 22000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 7300 N | 基本额定静载荷，径向 |
| e | 0,21 | |
| Y1 | 3,04 | |
| Y2 | 4,7 | |
| Y0 | 3,18 | |
| Cur | 465 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 9300 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 8200 1/min | 参考速度 |
德国FAG轴承 6002 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 15 mm | |
| D | 32 mm | |
| B | 9 mm |
| D2 | 28,1 mm | |
| Da max | 30 mm | |
| d1 | 20,2 mm | |
| da min | 17 mm | |
| ra max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,3 mm |
| m | 0,031 kg | 质量 |
| Cr | 5900 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 2850 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 150 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 33500 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 21500 1/min | 参考速度 |
| f0 | 14 | 计算系数 |
FAG轴承 6001 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 12 mm | |
| D | 28 mm | |
| B | 8 mm |
| D2 | 24,5 mm | |
| Da max | 26 mm | |
| d1 | 16,7 mm | |
| da min | 14 mm | |
| ra max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,3 mm |
| m | 0,02 kg | 质量 |
| Cr | 5400 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 2370 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 123 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 38500 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 24200 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13,1 | 计算系数 |