FAG轴承微动腐蚀的原因及补救措施
FAG轴承配合面上有黑褐色的拖痕，偶尔在靠近FAG轴承或在润滑剂里也能发现棕色磨损物质。配合面发生磨损（内孔，外圈外表面），对旋转件（通常是轴）来说有可能疲劳断裂，对静止件（通常是轴承座）可能会破坏浮动FAG轴承的功能。从这些FAG轴承微动腐蚀情况，通常可以推断出承载区的位置和尺寸及套圈的蠕动情况。
FAG轴承产生这种微动腐蚀的原因：
对于这种微动腐蚀的FAG轴承，应该采取何种补救措施：
德国FAG轴承 6021-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 105 mm | |
| D | 160 mm | |
| B | 26 mm |
| D1 | 142,5 mm | |
| Da max | 151,2 mm | |
| d1 | 122,1 mm | |
| da min | 113,8 mm | |
| ra max | 2 mm | |
| rmin | 2 mm |
| m | 1,86 kg | 质量 |
| Cr | 75000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 64000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 3550 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 7400 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 4950 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,7 | 计算系数 |
FAG轴承保持架断裂的原因
一般来说，FAG轴承在合理的工作条件下保持架不会受到损坏，但在日常生产中的许多错误操作会减少FAG轴承保持架的使用寿命，以下是促使FAG轴承保持架断裂的部分原因。
FAG轴承润滑不良
FAG轴承运转处于贫油状态，易形成粘着磨损，使FAG轴承工作表面状态恶化，粘着磨损产生的撕裂物易进入FAG轴承的保持架，使保持架产生异常载荷，有可能造成FAG轴承保持架断裂。
FAG轴承蠕变现象
蠕变多指FAG轴承套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。
FAG轴承保持架异常载荷
FAG轴承安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致FAG轴承保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，便可能会造成FAG轴承保持架断裂。变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。
FAG轴承保持架材料缺陷
裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙，严重铆伤等均可能造成FAG轴承保持架断裂。
FAG轴承硬质异物的侵入
外来硬质异物或其他杂质东西的侵入FAG轴承，加剧了保持架的磨损。
FAG轴承运行温度过高的注意事项
通常，FAG轴承的温度随着FAG轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。FAG轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则FAG轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。使用热感器可以随时监测FAG轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。
用高温经常表示FAG轴承已处于异常情况。高温也有害于FAG轴承的润滑剂。有时FAG轴承过热可归诸于FAG轴承的润滑剂。若FAG轴承在超过125℃的温度长期连转会降低FAG轴承寿命。引起FAG轴承高温的原因包括：FAG轴承的润滑不足或过分润滑；润滑剂内含有杂质，负载过大；FAG轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。
因此连续性的监测FAG轴承温度是有必要的，无论是量测FAG轴承本身或其它重要的零件。如果是在FAG轴承运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示FAG轴承已发生故障。
FAG轴承温度的定期量测可借助于温度计，例如数字型温度计，可精确的测量FAG轴承温度并依℃或华氏温度定单位显示。
正常情况下，FAG轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一至二天。工作温度在150°以上使用的轴承称为高温轴承，由于铬轴承钢在使用温度超过150°时，其硬度将急剧下降，尺寸不稳定，使FAG轴承不能正常工作。所以对于工作温度在150°到350°条件下工作的FAG轴承，若套圈和滚动体仍选用普通高碳铬轴承钢制造，则必须对FAG轴承零件进行特殊的回火处理，一般应高于工作温度50°下进行回火。经过按上述要求回火处理的轴承钢，FAG轴承能在工作温度下正常使用。但因回火后硬度有所下降，FAG轴承寿命有所降低。当FAG轴承工作温度高于350°时，则必须采用耐高温的轴承钢制造。
FAG轴承温度过高相应的补救措施如下：
在机构运转时，安装FAG轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明FAG轴承温度过高。 而导致FAG轴承温度过高的原因有：
德国FAG轴承 6021 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 105 mm | |
| D | 160 mm | |
| B | 26 mm |
| D1 | 142,5 mm | |
| Da max | 151,2 mm | |
| d1 | 122,1 mm | |
| da min | 113,8 mm | |
| ra max | 2 mm | |
| rmin | 2 mm |
| m | 1,67 kg | 质量 |
| Cr | 75000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 64000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 3550 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 5700 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 4950 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,7 | 计算系数 |
FAG轴承工作中的故障解决方法
FAG轴承的伤痕声及其控制方法
FAG轴承的动弹表面若有裂纹、压痕或锈蚀，就会发作发火像铆接铆钉那样周期性的振荡和噪声，其周期可以固定不变但大多与转速成一定的对应联系，FAG轴承伤痕在沟道上会连续发作发火，伤痕在钢球上就时隐时现，而且这种噪声随设备和光滑条件而有一定的改变。 FAG轴承这类噪声的控制方法有：敲击FAG轴承，将FAG轴承与轴拼装后再装入轴承座中时避免FAG轴承装斜；库存时避免FAG轴承锈蚀和运输时避免冲击振荡；运用粘度高的光滑脂。
FAG轴承的尘土声及其控制方法
FAG轴承内有尘土等异物，会发作发火非周期性的振荡和所谓尘土声，其振荡与噪声的巨细不定，而且或有或无。FAG轴承尘土声的控制方法有：改进FAG轴承的清洁方法，使用设备前将FAG轴承、轴、座孔以及般配零件全部严肃清沈洁净；肃清光滑剂内的异物；改进FAG轴承的密封；避免运用材料不纯或嵌有异物的塑料坚持架。
FAG轴承润滑要素惹起的噪声及其对策
FAG轴承润滑选用错误、润滑剂缺少或发作发火老化硬结，都能致使FAG轴承发作振荡和噪声，而且这种噪声没有一定的规则。对于这种状况，只需选用相宜的润滑剂，调整其润滑剂量，延伸润滑剂的运用寿数并公正断定转换周期。 轴承的振荡对FAG轴承的失效影响很明显，例如：剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在FAG轴承振荡检查中反映出来，所以经过选用特别的动弹轴承振荡丈量设备(频率分析器和振荡仪等)可丈量出振荡的巨细，经过频率散布可推断出反常振荡的详细情况，测得的数值因FAG轴承的运用前提或传感器装置位置等而不一样，因而需求事前对每台机器的丈量值进行分析比较后断定判断标准。 通常FAG轴承的温度跟着工作开端渐渐增加，1至2小时后达到不乱状态，FAG轴承的正常温度因机器的热容量、散热量、转速和负载而不一样。假如润滑装置不合适，则FAG轴承温度会急骤上升，会泛起反常高温，这时必需停机并采纳必要的防范措施。
FAG轴承 6020-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 100 mm | |
| D | 150 mm | |
| B | 24 mm |
| D1 | 134,1 mm | |
| Da max | 143 mm | |
| d1 | 116,6 mm | |
| da min | 107 mm | |
| ra max | 1,5 mm | |
| rmin | 1,5 mm |
| m | 1,535 kg | 质量 |
| Cr | 64000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 54000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 3050 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 7900 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 5100 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,8 | 计算系数 |
如何选择FAG轴承的游隙
FAG轴承的游隙，即指FAG轴承在未安装于轴或滚动轴承箱时，将FAG轴承内圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方为径向或轴向移动时的移动量。根据FAG轴承移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
FAG轴承运转时的游隙（称为工作游隙）的大小对FAG轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。测量FAG轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对FAG轴承施加规定的测量负荷。因此，所得到的测量值比FAG轴承真正的游隙（称为理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。但对于FAG轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前FAG轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
FAG游隙的选择：
从理论游隙减去FAG轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称为“安装游隙”。在FAG轴承安装游隙上加减因FAG轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称为“有效游隙”。FAG轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上FAG轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称为“工作游隙”。当FAG轴承工作游隙为微负值时，FAG轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择FAG轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
另外，需提高FAG轴承的刚性或需降低噪声时，FAG轴承的工作游隙要进一步取负值，而在FAG轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件为具体分析。
德国FAG轴承 6022-J20C 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 110 mm | |
| D | 170 mm | |
| B | 28 mm |
| D1 | 150,9 mm | |
| Da max | 161,2 mm | |
| d1 | 129,2 mm | |
| da min | 118,8 mm | |
| ra max | 2 mm | |
| rmin | 2 mm |
| m | 2,06 kg | 质量 |
| Cr | 85000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 71000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 3550 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 5300 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 4850 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,7 | 计算系数 |
FAG轴承噪声大的原因
一般来说，FAG轴承本身不产生噪音，通常感觉的“轴承噪音”事实上是FAG轴承直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应。这就是为什么许多时候噪音问题可被视为涉及到整个FAG轴承应用的振动问题。
FAG轴承因加载滚动体数量变化而产生的激振：
当一个径向负荷加载于某个FAG轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，这引起了FAG轴承负荷方向的偏移。由此FAG轴承产生的振动是不可避免的，但可通过FAG轴承的轴向预加载来减轻，加载于FAG轴承的所有滚动体。
FAG轴承的局部损坏：
FAG轴承由于操作或安装错误，小部分FAG轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，滚道受损的FAG轴承部件会产生特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的FAG轴承部件。此原理已被应用在状态监测设备，用来探测FAG轴承损坏状况。
FAG轴承相关部件的精度：
在FAG轴承的轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动。
FAG轴承的污染物：
如果在污染环境中运行FAG轴承，杂质可能会进入FAG轴承并被滚动体碾压。FAG轴承产生的振动程度取决于被碾压的杂质颗粒的数量、
FAG轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是FAG轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了FAG轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当FAG轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使FAG轴承径向间隙增大产生异响。此外，FAG轴承润滑不足，形成干摩擦，以及FAG轴承破碎等都会产生异常的声响。FAG轴承磨损松动后，保持架松动损坏，也会产生异响。