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FAG轴承 6092-M 深沟球轴承
FAG轴承 6092-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 460 mm | |
| D | 680 mm | |
| B | 100 mm |
| D1 | 612,55 mm | |
| Da max | 657 mm | |
| d1 | 529,75 mm | |
| da min | 483 mm | |
| ra max | 5 mm | |
| rmin | 6 mm |
| m | 122,9 kg | 质量 |
| Cr | 590000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 1070000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 28000 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 1550 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 1200 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16 | 计算系数 |
FAG轴承 6088-M 深沟球轴承
FAG轴承 6088-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 440 mm | |
| D | 650 mm | |
| B | 94 mm |
| D1 | 583,6 mm | |
| Da max | 627 mm | |
| d1 | 507,65 mm | |
| da min | 463 mm | |
| ra max | 5 mm | |
| rmin | 6 mm |
| m | 106 kg | 质量 |
| Cr | 550000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 970000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 26000 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 1630 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 1250 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16 | 计算系数 |
FAG轴承 6084-M 深沟球轴承
FAG轴承 6084-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 420 mm | |
| D | 620 mm | |
| B | 90 mm |
| D1 | 556,4 mm | |
| Da max | 602 mm | |
| d1 | 484,85 mm | |
| da min | 438 mm | |
| ra max | 4 mm | |
| rmin | 5 mm |
| m | 92 kg | 质量 |
| Cr | 540000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 930000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 25000 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 1710 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 1310 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16 | 计算系数 |
FAG轴承振动分析法的特征
FAG轴承振动分析法的特征
FAG轴承被广泛应用于各类机械设备的旋转部件，如汽车变速器、离合器、差速器、驱动桥和传动轴，同时也是导致机器故障频繁发生的重要原因，因此FAG轴承是否处于正常工作状态对于汽车运行技术状态有着重要的影响。采用智能化的检测手段实现车辆传动各部位FAG轴承的不解体诊断，可以准确预知FAG轴承状态和潜在使用寿命。有利于保证机械设备的运行效率和人员货物输送等任务的完成率，因此FAG轴承进行故障诊断是机械设备安全平稳运行的重要基础。常用的FAG轴承故障诊断方法有温度分析法、油样分析法、振动分析法等。其中，振动分析法是有效的FAG轴承故障诊断方法。与其他诊断方法相比，振动分析法具有以下特征：
- 适用范围特别广，基本上可以覆盖各式各样的FAG轴承；
- 效果比较明显，特别适用于FAG轴承故障早期、故障微小的情况；
- 信号采集、处理方式简单易操作，诊断结果较为可靠。FAG轴承故障诊断是通过采集其运行状态下的振动信号，分析、处理、判断其故障部位和故障严重程度。
具体过程如下：
- 振动信号测取：利用FAG轴承振动信号采集系统，通过选择合理的参数，测取不同工况下FAG轴承的振动信号。
- 故障特征提取：运用合适的振动信号处理分析算法从测取的振动信号中提取分离出FAG轴承的故障特征信息。
- 故障模式识别：通过上述提取的FAG轴承故障特征信息，采用故障模式识别方法辨识FAG轴承故障。
- 故障诊断分析：当FAG轴承存在故障时，深入分析其故障的部位及严重程度等。
- 系统决策干预：根据诊断结果，给出决策，并对FAG轴承进行初步调整和修复。
上述五个步骤中，FAG轴承故障诊断的本质是模式识别。目前为止，在FAG轴承故障模式识别中应用较为广泛的方法主要有神经网络、聚类分析和支持向量机。
FAG轴承 B7006-C-T-P4S 主轴轴承
FAG轴承 B7006-C-T-P4S 主轴轴承
FAG主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的FAG轴承。FAG主轴轴承不可拆除。这些FAG轴承可以是开口的，也有密封的。
FAG主轴轴承的公差有限。FAG主轴轴承特别适于需要非常高导向精确性和速度能力的轴承布置。FAG主轴轴承特别适合于机器工具中轴的轴承布置。
FAG主轴轴承 B7006-C-T-P4S 调节，成对安装，接触角 α=15°，限制公差。
| d | 30 mm | |
| D | 55 mm | |
| B | 13 mm |
| a | 12,3 mm | |
| Da | 49 mm | 公差:H12 |
| da | 36 mm | 公差:h12 |
| Etk max | 40,6 mm | |
| Etk min | 39,4 mm | |
| Etk1 max | 40,6 mm | |
| Etk1 min | 39,4 mm | |
| r1 min | 1 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| ra1 max | 0,3 mm | |
| rmin | 1 mm | |
| α | 15 ° | 接触角 |
| m | 0,114 kg | ≈ 重量 |
| Cr | 14400 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 6700 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 710 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG Fett | 28000 1/min | 使用润滑脂润滑时的极限转速 极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。 |
| nG Öl | 43000 1/min | 使用最少油量润滑时的极限转速 极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。 |
| FV L | 74 N | 预载 |
| FV M | 254 N | 预载 |
| FV H | 516 N | 预载 |
| KaE L | 228 N | |
| KaE M | 848 N | |
| KaE H | 1844 N | |
| ca L | 32,4 N/µm | 轴向刚度 |
| ca M | 56,7 N/µm | 轴向刚度 |
| ca H | 81,8 N/µm | 轴向刚度 |
FAG轴承 6080-M 深沟球轴承
FAG轴承 6080-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 400 mm | |
| D | 600 mm | |
| B | 90 mm |
| D1 | 536,55 mm | |
| Da max | 582 mm | |
| d1 | 464,75 mm | |
| da min | 418 mm | |
| ra max | 4 mm | |
| rmin | 5 mm |
| m | 95 kg | 质量 |
| Cr | 520000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 870000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 24200 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 1780 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 1390 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,9 | 计算系数 |
FAG轴承 6076-M 深沟球轴承
FAG轴承 6076-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 380 mm | |
| D | 560 mm | |
| B | 82 mm |
| D1 | 504 mm | |
| Da max | 542 mm | |
| d1 | 438,55 mm | |
| da min | 398 mm | |
| ra max | 4 mm | |
| rmin | 5 mm |
| m | 68,8 kg | 质量 |
| Cr | 455000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 750000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 21700 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 1910 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 1470 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16,1 | 计算系数 |
FAG深沟球轴承C系列结构原理
FAG深沟球轴承C系列结构原理
FAG深沟球轴承是通用型自保持轴承，带有实心外圈，内圈和球保持架组件。这些FAG轴承规划简单，使用寿命长，易于维护，它们可分为单排和双排规划和开封计划。由于采用了生产技术，开式FAG轴承仍然可以转移到外圈的凹陷处进行密封或维护。 由于低的碰撞扭矩，它们是合适的高速行驶。
FAG深沟球轴承保持架主要是冲压钢保持架，大型FAG轴承大多由金属阀体保持架制成。 FAG深沟球轴承是通用的自保持轴承，带有实心外圈，内圈和球保持架组件。这些产品规划简单，持久耐用，易于保护，它们可分为单排和双排规划以及开封和密封规划。
由于采用了生产技术，开式FAG轴承仍然可以转移到外圈的凹槽中进行密封或保护。FAG深沟球轴承结构简单，比其他类型FAG轴承更容易达到更高的生产精度，因此易于大批量生产，生产成本低，且使用非常普遍。除基本型外，FAG深沟球轴承还有各种改进结构，如：带防尘盖的FAG深沟球轴承，带橡胶密封的FAG深沟球轴承，带凹槽的FAG深沟球轴承，和FAG双列深沟球轴承。