因FAG轴承假性布氏压痕造成的损坏
因FAG轴承假性布氏压痕造成的现象：
在FAG轴承的滚道表面上有以滚动体间距分布的压痕。不是由于FAG轴承不正确的安装造成的。压痕表面经常是褐色的（腐蚀），对FAG球轴承来讲特别粗糙（加工表面被破坏）。可以发现FAG球轴承轴向方向的划痕。当FAG轴承偶尔转动时，就会出现几道假性布氏压痕。
造成FAG轴承假性布式压痕的原因：
静止机器的振动能导致部件在FAG轴承滚动接触区的微小运动。
FAG轴承造成假性布式压痕的补救措施：
德国FAG轴承 4303-BB-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。
| d | 17 mm | |
| D | 47 mm | |
| B | 19 mm |
| D1 | 38,5 mm | |
| Da max | 41,4 mm | |
| d1 | 28,4 mm | |
| da min | 22,6 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1 mm |
| m | 0,178 kg | 质量 |
| Cr | 20900 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 13200 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 690 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 12500 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 9800 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13,1 | 计算系数 |
由于FAG轴承潮湿造成的腐蚀（生锈）
由于潮湿造成FAG轴承腐蚀（生锈）的现象：
整个FAG轴承表面有褐色变色，通常以不均匀分布的小凹坑的形式出现在FAG轴承上。
在许多情况下，有许多锈点以滚动体的间距分布（静态腐蚀）。当FAG轴承长期静止时，毛细现象能使湿气汇聚在接触区。这将导致FAG轴承此后的磨损和在锈点处早期失效。
由于潮湿造成FAG轴承腐蚀（生锈）的原因：
由于潮湿造成FAG轴承腐蚀（生锈）的补救措施：
德国FAG轴承 4302-BB-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。
| d | 15 mm | |
| D | 42 mm | |
| B | 17 mm |
| D1 | 32,9 mm | |
| Da max | 36,4 mm | |
| d1 | 23,8 mm | |
| da min | 20,6 mm | |
| ra max | 0,6 mm | |
| rmin | 0,6 mm |
| m | 0,125 kg | 质量 |
| Cr | 15600 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 9500 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 495 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 14900 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 11600 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13 | 计算系数 |
FAG轴承 4218-B-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。
| d | 90 mm | |
| D | 160 mm | |
| B | 40 mm |
| D1 | 140,2 mm | |
| Da max | 149 mm | |
| d1 | 117,6 mm | |
| da min | 101 mm | |
| ra max | 2 mm | |
| rmin | 2 mm |
| m | 3,15 kg | 质量 |
| Cr | 113000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 123000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 6100 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 3300 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 4100 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,5 | 计算系数 |
由于润滑不良造成的FAG轴承疲劳
由于润滑不良造成FAG轴承疲劳的现象：
FAG轴承不同的载荷在润滑不良的状况下会出现不同的破坏形式。当FAG轴承载荷低并有打滑时，会发生细微的表层剥落。因为它们数量多，而且看起来像是滚道上的麻点。我们用点蚀来描述。
当FAG轴承载荷很大并且润滑油膜变薄时，比如有水侵入，FAG轴承滚道受压力抛光时，会出现贝状的凹坑。
当FAG轴承载荷很高而且润滑很差时，在FAG轴承的滚道上会出现非常明显的受热区域，继续运转后，就会出现初始裂纹。
由于润滑不良造成FAG轴承疲劳的原因：
由于润滑不良造成FAG轴承疲劳的补救措施：
德国FAG轴承 B7004-C-T-P4S 主轴轴承
FAG主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的FAG单列角接触球轴承。FAG主轴轴承不可拆除。这些FAG轴承可以是开口的，也有密封的。
FAG主轴轴承的公差有限。FAG主轴轴承特别适于需要非常高导向精确性和速度能力的轴承布置。FAG主轴轴承特别适合于机器工具中轴的轴承布置。
FAG主轴轴承 B7004-C-T-P4S 调节，成对安装，接触角 α = 15°，限制公差。
| d | 20 mm | |
| D | 42 mm | |
| B | 12 mm |
| a | 10,2 mm | |
| Da | 37 mm | 公差:H12 |
| da | 25 mm | 公差:h12 |
| Etk max | 29,3 mm | |
| Etk min | 27,8 mm | |
| Etk1 max | 29,3 mm | |
| Etk1 min | 27,8 mm | |
| r1 min | 0,6 mm | |
| ra max | 0,6 mm | |
| ra1 max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,6 mm | |
| α | 15 ° | 接触角 |
| m | 0,067 kg | ≈ 重量 |
| Cr | 10300 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 4250 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 450 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG Fett | 38000 1/min | 使用润滑脂润滑时的极限转速 极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。 |
| nG Öl | 60000 1/min | 使用最少油量润滑时的极限转速 极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。 |
| FV L | 51 N | 预载 |
| FV M | 175 N | 预载 |
| FV H | 356 N | 预载 |
| KaE L | 157 N | |
| KaE M | 586 N | |
| KaE H | 1276 N | |
| ca L | 22,6 N/µm | 轴向刚度 |
| ca M | 39,4 N/µm | 轴向刚度 |
| ca H | 56,8 N/µm | 轴向刚度 |
由于不对中造成FAG轴承的疲劳
由于不对中造成FAG轴承疲劳的现象：
由于不对中造成FAG轴承疲劳的原因：
由于轴承座的不对中或轴的挠曲，FAG轴承内圈相对外圈倾斜并导致大的力矩载荷。对FAG球轴承来讲，这导致了在FAG轴承保持架兜孔中的作用力，在FAG轴承滚道上出现更多的滑动以及
使球在FAG轴承滚道的边缘运行。对FAG滚子轴承来讲，FAG轴承滚道是不对称受载，当套圈倾斜的很严重时，FAG轴承滚道和滚动体的边缘会承受载荷，并出现应力集中现象。
由于不对中造成FAG轴承疲劳的补救措施：