德国FAG轴承 6013-M-J20AA 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 65 mm | |
| D | 100 mm | |
| B | 18 mm |
| D1 | 89,2 mm | |
| Da max | 94 mm | |
| d1 | 76,2 mm | |
| da min | 71 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,515 kg | 质量 |
| Cr | 32500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 25000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1300 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 12400 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7100 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,7 | 计算系数 |
如何降低FAG轴承的噪音
降低FAG轴承外表磨削时的振动
获得良好的外表加工形状精度和外表纹路质量为降低振动，磨超机床必须具有良好的抗振性，床身等重要结构件具有吸振性，超精机床的油石振荡系统具有良好的抗振动性能；提高磨削速度，国外磨削FAG轴承外滚道普遍采用6万电主轴，磨削速度60m/h以上，国内一般低得多，主要受FAG主轴承性能的限制。
高速磨削FAG轴承时，磨削力小，磨削变质层薄，不容易烧伤，又可以提高加工精度和效率，对FAG低噪声球轴承影响很大；主轴动静刚度及其速度特性对低噪声球轴承磨削振动影响很大，刚度越高，磨削速度对磨削力的变化越不敏感，磨削系统振动越小；提高FAG主轴轴承支刚性，采用随机动平衡技术，提高磨削主轴的抗振性。国外磨头振动速度（如Gamfior）约为国内一般主轴的十分之一；提高砂轮油石的切削性能及修整质量至关重要。国内目前砂轮油石主要问题是组织结构均匀性差，严重影响FAG低噪声球轴承磨超加工质量；提高过滤精度；提高精给系统的进给分辨率，降低进给惯性；合理的磨超加工工艺参数和加工流程是不可忽视的因素，磨削留量要小，形位公差从严，中小型FAG球轴承外径不宜用超精研，粗精磨超不宜分开，以保证良好的外表质量。
提高FAG轴承加工基准面精度
降低FAG轴承磨超加工过程中的误差复映外径与端面是磨超加工过程中的定位基准。外径对沟道超精的误差复映是通过外径对沟磨，沟磨对沟超的误差复映间接传递的如果工件在传送过程中发生磕碰伤，将直接复映到滚道加工外表上，影响FAG轴承振动。所以必需采取以下措施：提高定位基准外表形状精度；加工过程中传递平稳，无磕碰伤；毛坯留量形位误差不能过大，特别是留量较小时，过大误差会造成终磨和超精结束时形状精度尚未改善到最终的质量要求，严重影响加工质量的一致性。
FAG轴承 6013-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 65 mm | |
| D | 100 mm | |
| B | 18 mm |
| D1 | 88,8 mm | |
| Da max | 94 mm | |
| d1 | 76,2 mm | |
| da min | 71 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,515 kg | 质量 |
| Cr | 32500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 25000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1300 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 12400 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7100 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,7 | 计算系数 |
德国FAG轴承 UC210-32 外球面球轴承
德国FAG最新推出的黑系列外球面球轴承座代表简便的安装，超低的运转噪音，较高的可靠性。FAG外球面球轴承座喷漆的铸铁轴承座尺寸严格按照日本工业标准JIS 1559 B制造。与之配合的FAG外球面球轴承源于62系列球轴承。FAG外球面球轴承座的内外圈均采用了DUROTECT® B涂层，大大提高了FAG外球面球轴承座的抗腐蚀能力。这些特性，使FAG外球面球轴承座尤其适用于中高载荷的应用，例如在农业机械，驱动技术，输送技术，泵，以及钢铁工业等行业方面。
| d | 50,8 mm | |
| d | 2 inch | |
| DSP | 90 mm | |
| B | 51,6 mm |
| A | 10 mm | |
| C | 24 mm | |
| C2 | 24,6 mm | |
| Ca | 6,5 mm | |
| d1 | 62,84 mm | |
| S | 19 mm | |
| W | 3/16 inch |
| m | 0,77 kg | 重量 |
| Cr | 37500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 23200 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1210 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| f0 | 14,3 | 计算系数 |
如何固定FAG轴承的内圈
FAG轴承的轴肩固定
FAG轴承内圈依靠轴肩和过盈实现轴向固定。适用于两端固定的支承结构。结构简单、外廓尺寸小FAG轴承的弹性挡圈固定FAG轴承内圈由轴肩和锁紧螺母实现轴向固定。可承受不大的双向轴向载荷。
轴向结构尺寸小FAG轴承的锁紧螺母固定
FAG轴承内圈由轴肩和锁紧螺母实现轴向固定。并有止动垫圈防松，安全可靠，适于高速、重载场合。
FAG轴承的的端面止推垫圈固定
FAG轴承内圈由轴肩和轴端挡圈实现轴向固定。轴端挡圈用螺钉固定在轴端。固定螺钉应有防松装置。
适用于轴端不宜切制螺纹或空间受到限制的场合。FAG轴承的紧定套固定依靠紧定套内孔的径向尺寸被压缩而夹紧在轴上，来实现FAG轴承内圈的轴向固定的的退卸套固定退卸套的夹紧方式与紧定套相同。但退卸套由于有特制螺母，FAG轴承装卸方便，适用于径向载荷较大，轴向载荷较小的双列球面轴承在光轴上的固定。
FAG轴承 6013 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 65 mm | |
| D | 100 mm | |
| B | 18 mm |
| D1 | 88,8 mm | |
| Da max | 94 mm | |
| d1 | 76,2 mm | |
| da min | 71 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,448 kg | 质量 |
| Cr | 32500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 25000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1300 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 9500 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7100 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,7 | 计算系数 |
剥离损伤状态的FAG轴承修复措施
很多用户在使用FAG轴承的过程中，因为不正确的使用方法，或者是不了解科学的使用方法，造成FAG轴承一直是在超负荷的运作，那么这样的情况下，肯定会出现问题。其中最大的一个问题就是剥离。那么什么是剥离损伤，为什么会出现这样的情况呢？出现这样的情况要如何处理呢？
FAG轴承剥离状态分析：这是因为不科学的使用方法，导致FAG轴承的超负荷运作，最终会导致FAG轴承内圈或者是外圈的滚到面最终会出现脱离的情况，一般是出现鱼磷的性状、
FAG轴承剥离原因分析：一般是因为FAG轴承负荷太大了，或者是因为在刚开始安装的时候，没有按照科学的方式安装，在其中出现了非直线的状态。在运行的过程中，润滑剂没有起到应该有的作用。这和润滑剂也有关系。有的客户在选择润滑剂的时候，选择不当也会导致整个的FAG轴承缝隙太大，没有合理的应用。最后还有一个情况是因为，轴承箱精度不佳，也会导致FAG轴承刚性不够均匀，最终会出现大面积的生锈，或者是出现明显的按压的情况，很明显的变形的情况。这些都是很自然的。
处理办法：如果出现上述情况，最好的办法是可以先检查下FAG轴承是否超负荷； FAG轴承的安装方式是否正确；是否需要更换润滑剂；或者润滑剂的使用方法是否正确。如果没有这些问题，轴承箱的一个精度是否正确。
德国FAG轴承 6012-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 60 mm | |
| D | 95 mm | |
| B | 18 mm |
| D1 | 83,9 mm | |
| Da max | 89 mm | |
| d1 | 71,3 mm | |
| da min | 66 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,493 kg | 质量 |
| Cr | 31500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 23200 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1230 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 13100 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7600 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,6 | 计算系数 |
改进后的FAG剖分调心滚子轴承更利于安装
FAG剖分调心滚子轴承可以使FAG轴承更换变得更简单和更快捷，尤其在更换轴承非常困难的部位。在FAG剖分轴承中，内圈、外圈和滚子保持架组件被一分为二，并通过螺栓夹固在一起。采用FAG剖分轴承，安装和拆卸中的很多步骤可以被省去。这意味着停机时间得以大幅降低，同时节约大量成本。因为尺寸相同，所以FAG剖分调心滚子轴承可被安装在与整体式轴承同样的地方（包括紧定套）。其应用包括带传动、造纸机械、船舶、运输装备、转炉、轧钢和通风相关的系统中。
FAG剖分轴承带来的改进
在很多应用中，FAG调心滚子轴承在轴上的安装非常复杂，更换轴承时，要求拆去所有的相邻部件。这造成较长的停机时间和复杂的额外任务如拆卸齿轮、离合器和传动单元。此外还有额外的费用如替换的部件、工具、人工及吊车租金。当采用FAG剖分轴承时，大部分工序和成本可以被省去。安装和拆卸也会变得更迅速和简单，尤其是难以接触到的轴承安装部位。FAG可提供轴径从55毫米到630毫米的FAG剖分调心滚子轴承。在大多数情况下，FAG剖分调心滚子轴承的外径、外圈宽度和轴径与标准的FAG调心滚子轴承匹配（包括紧定套），因此两种FAG轴承可以互换而没有问题。