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FAG轴承因润滑不良造成的磨损

FAG轴承因润滑不良造成的磨损

FAG轴承除了局部断裂、裂纹和其它在滚道或滚动体表面的凹坑,经常有由FAG轴承滑动导致磨损而产生的大面积表面破坏。除了使用工况,FAG轴承的破坏程度本质上受润滑剂的粘度和清洁度影响。

FAG轴承因润滑不良造成磨损的现象:

FAG轴承接触表面是灰暗和粗糙的。研磨物质使FAG轴承润滑剂的颜色变深;当FAG轴承使用黄铜保持架时,润滑剂的颜色变黄。润滑脂也会硬化。然而在许多情况下,潮湿使FAG轴承润滑剂的稠度降低,变得稀薄。磨损导致FAG轴承的预载降低或FAG轴承的游隙变大。如果外界颗粒是磨损的原因,FAG轴承滚动体表面会有严重的划痕。在不良的条件下,FAG滚动轴承的滚道在它们的轴向上会有不均匀的磨损。FAG轴承滚道表面是条纹状的,这种磨损导致疲劳破坏。

FAG轴承因润滑不良造成磨损的原因:

  • FAG轴承不能承载的润滑油膜
  • FAG轴承润滑剂的污染(细小的硬质颗粒比如灰尘,或水)
  • FAG圆锥滚子轴承调整不当而导致不均匀磨损

FAG轴承因润滑不良造成磨损的补救措施:

  • 为FAG轴承用更高承载能力的润滑剂,比如用更高粘度的润滑剂或使用EP添加剂
  • 缩短FAG轴承润滑剂更换周期
  • 改善FAG轴承的密封
  • 过滤FAG轴承的润滑剂
  • 确保FAG轴承的正确调整

德国FAG轴承 4307-BB-TVH 深沟球轴承

德国FAG轴承 4307-BB-TVH 深沟球轴承

德国FAG深沟球轴承 43型

FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单,使用寿命长并且易于维护;FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术,开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。

此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承

图1-FAG双列深沟球轴承 4307-BB-TVH
图2-FAG双列深沟球轴承 4307-BB-TVH
d 35  mm   
D 80  mm   
B 31  mm   
D1 68  mm   
Da max 71  mm   
d1 48,2  mm   
da min 44  mm   
ra max 1,5  mm   
rmin 1,5  mm   
m 0,59  kg  质量
Cr 58000  N  基本额定动载荷,径向
C0r 40500  N  基本额定静载荷,径向
Cur 2120  N  疲劳极限载荷,径向
nG 6900  1/min  极限转速
nϑr 6900  1/min  参考速度
f0 12,9  计算系数

德国FAG轴承的外圈周向断裂

德国FAG轴承的外圈周向断裂

FAG轴承外圈周向断裂的现象:

通常裂纹在FAG轴承的圆周方向发展。经常断裂成几块。在FAG轴承的轴向载荷下,这些断裂常发生于FAG轴承偏离滚道中部的区域。通常FAG轴承疲劳是破坏的原因。FAG轴承外圈外表面一般表现出不正常的承载形式,

FAG轴承外圈周向断裂的原因:

FAG轴承与轴承座相配合的套圈支撑不足

FAG轴承外圈周向断裂的补救措施:

改善FAG轴承的支撑情况

FAG轴承 UC210-31 外球面球轴承

FAG轴承 UC210-31 外球面球轴承

FAG外球面球轴承

FAG外球面球轴承 UC210-30 球面外圈, 平头螺钉定位,两侧 RSR 型密封

FAG外球面球轴承 UC210-31尺寸图
d 49,213  mm   
d 1 15/16  inch   
DSP 90  mm   
B 51,6  mm   
A 10  mm   
C 24  mm   
C2 24,6  mm   
Ca 6,5  mm   
d1 62,84  mm   
S 19  mm   
W 3/16  inch   
m 0,82  kg  重量
Cr 37500  N  基本额定动载荷,径向
C0r 23200  N  基本额定静载荷,径向
Cur 1210  N  疲劳极限载荷,径向
f0 14,3  计算系数

德国FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂

德国FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂

FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂的现象:

FAG轴承套圈部分或整个在轴向方向有断裂。略微圆滑的断口:表明在运转中产生断裂并且继续运转。尖的断口表明是在拆卸过程中产生的。带
裂纹的轴承长期运行后,尖的断口边缘会部分剥落。

FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂的原因:

  • FAG轴承打滑
  • FAG轴承滚道断裂
  • FAG轴承内圈在轴上转动
  • FAG轴承使用了不适合的润滑
  • FAG轴承与轴配合太紧
  • 轴表面有沟槽
  • 圆度不够
  • FAG轴承与周边部件刮擦

FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂的补救措施:

  • 改善FAG轴承的润滑(添加剂,增加润滑油量)
  • 针对FAG轴承滚道破坏的补救措施
  • 选择合适的FAG轴承配合
  • 避免FAG轴承周围部件的刮擦
  • 为FAG轴承提供更好的配合面
  • 套圈的特殊热处理

德国FAG轴承 4306-BB-TVH 深沟球轴承

德国FAG轴承 4306-BB-TVH 深沟球轴承

德国FAG深沟球轴承 43型

FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单,使用寿命长并且易于维护;FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术,开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。

此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承

图1-FAG双列深沟球轴承 4306-BB-TVH
图2-FAG双列深沟球轴承 4306-BB-TVH
d 30  mm   
D 72  mm   
B 27  mm   
D1 59,4  mm   
Da max 65  mm   
d1 42,6  mm   
da min 37  mm   
ra max 1  mm   
rmin 1,1  mm   
m 0,5  kg  质量
Cr 44000  N  基本额定动载荷,径向
C0r 30000  N  基本额定静载荷,径向
Cur 1570  N  疲劳极限载荷,径向
nG 8000  1/min  极限转速
nϑr 7500  1/min  参考速度
f0 13  计算系数

由于FAG轴承滚动体边缘运行产生的损坏

由于FAG轴承滚动体边缘运行产生的损坏

由于FAG轴承滚动体边缘运行产生损坏的现象:

FAG球轴承的球表面上有圆弧形压痕或称为“毛线球”状压痕,而且由于塑性变形出现边缘圆滑。对FAG轴承滚子来说,周向压痕靠近端面。不要与由外界微粒形成的划痕混淆。

由于FAG轴承滚动体边缘运行产生损坏的原因:

  • FAG轴承过载(轴向)
  • FAG轴承力矩载荷太大
  • FAG轴承工作游隙太大
  • FAG轴承倾斜

由于FAG轴承滚动体边缘运行产生损坏的补救措施:

  • 避免FAG轴承过载
  • 使用高承载能力的FAG轴承
  • 减小FAG轴承工作游隙
  • 避免FAG轴承的倾斜

FAG轴承 4305-BB-TVH 深沟球轴承

FAG轴承 4305-BB-TVH 深沟球轴承

德国FAG深沟球轴承 43型

FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单,使用寿命长并且易于维护;FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术,开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。

此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。

图1-FAG双列深沟球轴承 4305-BB-TVH
图2-FAG双列深沟球轴承 4305-BB-TVH
d 25  mm   
D 62  mm   
B 24  mm   
D1 49,9  mm   
Da max 55  mm   
d1 37  mm   
da min 32  mm   
ra max 1  mm   
rmin 1,1  mm   
m 0,28  kg  质量
Cr 34500  N  基本额定动载荷,径向
C0r 22900  N  基本额定静载荷,径向
Cur 1190  N  疲劳极限载荷,径向
nG 9400  1/min  极限转速
nϑr 8500  1/min  参考速度
f0 13  计算系数

由于过电流造成FAG轴承的凹坑和凹槽

由于过电流造成FAG轴承的凹坑和凹槽

  • FAG轴承的凹坑

由于过电流造成FAG轴承凹坑的现象

FAG轴承滚道接触区有局部融化形成的凹坑,有时在一列上有几个凹坑或在整个周向有链状的凹坑。FAG轴承的凹坑表面类似于点焊。

由于过电流造成FAG轴承凹坑的原因

电流造成火花,比如在焊接FAG轴承时或由于接地装置失效导致

由于过电流造成FAG轴承凹坑的补救措施

在电焊(接地)时避免电流直接通过FAG轴承。

  • FAG轴承的凹槽

由于过电流造成FAG轴承凹槽的现象

在FAG轴承滚道上很大一部分或整个滚道的圆周方向有很多平行于轴线的褐色凹槽。

由于过电流造成FAG轴承凹槽的原因

交流或直流电持续通过FAG轴承,甚至低电流也能在FAG轴承引起痕迹。

由于过电流造成FAG轴承凹槽的补救措施

  • 防止电流通过FAG轴承(接地,绝缘)。
  • 使用FAG绝缘轴承。

FAG轴承 B7005-C-T-P4S 主轴轴承

FAG轴承 B7005-C-T-P4S 主轴轴承

FAG主轴轴承

FAG主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的FAG轴承。FAG主轴轴承不可拆除。这些FAG轴承可以是开口的,也有密封的。

FAG主轴轴承的公差有限。FAG主轴轴承特别适于需要非常高导向精确性和速度能力的轴承布置。FAG主轴轴承特别适合于机器工具中轴的轴承布置。

FAG主轴轴承 B7004-C-T-P4S 调节,成对安装,接触角 α = 15°,限制公差。

图1-FAG主轴轴承 B7005-C-T-P4S
图2-FAG主轴轴承 B7005-C-T-P4S
图3-FAG主轴轴承 B7005-C-T-P4S
d 25  mm   
D 47  mm   
B 12  mm   
a 10,8  mm   
Da 42  mm  公差:H12
da 30  mm  公差:h12
Etk max 34,1  mm   
Etk min 32,5  mm   
Etk1 max 34,1  mm   
Etk1 min 32,5  mm   
r1 min 0,6  mm   
ra max 0,6  mm   
ra1 max 0,3  mm   
rmin 0,6  mm   
α 15  °  接触角
m 0,077  kg  ≈ 重量
Cr 13700  N  基本额定动载荷,径向
C0r 5900  N  基本额定静载荷,径向
Cur 620  N  疲劳极限载荷,径向
nG Fett 34000  1/min  使用润滑脂润滑时的极限转速

极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。
nG Öl 50000  1/min  使用最少油量润滑时的极限转速

极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。
FV L 73  N  预载
FV M 248  N  预载
FV H 502  N  预载
KaE L 226  N   
KaE M 831  N   
KaE H 1807  N   
ca L 29,6  N/µm  轴向刚度
ca M 51,2  N/µm  轴向刚度
ca H 73,5  N/µm  轴向刚度