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INA链传动惰轮轮齿单元与惰轮单元

INA链传动惰轮轮齿单元与惰轮单元

链传动惰轮轮齿单元

INA链传动惰轮轮齿单元为链条引导， 适用于滚子套筒链条和滚子链条。它们对运行中的链条拉伸进行补偿，并改善系统在高载荷和高转速下的运行平顺性。

即安装型单元包括链轮和深沟球轴承。链轮由高强度钢、烧结铁或塑料（尼龙）制成。塑料链轮的运转特别平顺和安静。因为深沟球轴承的内圈向两边伸出，无须额外的隔环。

在KSR..BO系列中，内圈通过一个锁圈在轴上定位。该系列的轴承孔为正公差。最高达ISO公差h9的未经机加工的轴可用于中等载荷和中等速度。

惰轮单元

惰轮单元用作皮带传动和回转单元的张紧系统。它们

• 增大了在皮带传动中的接触角，所以能传递更高的动力或允许使用更小的尺寸
• 补偿运行产生的皮带拉伸
• 允许更短的中心距
• 降低皮带上的磨损

即装型单元包括铆接在一起的冲压成形钢板和深沟球轴承。额外焊接大直径滑轮。滑轮表面的一个引导槽防止皮带损伤。由于钢板结构，只产生极微的额外旋转质量和失衡。
型号A适用于V形皮带，型号B适用于平皮带、V形皮带和圆形皮带，型号D适用于圆形皮带以及钢缆和麻绳。

舍弗勒与中汽中心签署框架合作协议

在新能源汽车多个技术领域展开紧密合作

• 基于合作共赢，整合双方优质资源与技术实力
• 面向未来，进一步提升舍弗勒技术创新

舍弗勒投资（中国）有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）签署框架合作协议，双方将在新能源汽车多个技术领域展开紧密合作，通过双方优质资源的有效结合，建立起强有力的合作模式，从而推动新能源汽车的技术发展和升级。

中汽中心是国家批准成立的科研院所，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。舍弗勒是全球领先的汽车与工业产品供应商和系统集成服务商，依托一流的质量、优秀的技术和杰出的创新精神，成为汽车行业公认的最具系统性开发实力的合作伙伴之一。

多年来，舍弗勒与中汽中心一直保持着良好的合作关系。随着双方合作的不断深入，通过此次框架合作协议的签订，今后双方将在新能源汽车动力总成的测试与诊断、功能安全、噪音振动、技术标准等多个领域展开进一步的合作。

“舍弗勒始终面向未来研发创新性的产品，无论是传统动力系统还是混合动力和纯电驱动，舍弗勒都拥有创新性和系统化的解决方案。此次和中汽中心签订合作协议，将整合双方的技术实力，不断推进技术的创新，更好地服务中国快速发展的新能源汽车市场。”舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授在签约仪式上表示：“未来，舍弗勒将继续加强对中国市场的投入并积极开展本土研发，不断推出适合中国国情的先进适用的解决方案，同时加强与各相关科研机构、高校等的交流合作与资源共享。”

INA带集成测量系统的轴向/径向轴承

INA带集成测量系统的轴向、径向轴承

带整体测量系统的有轴向/径向轴承包括：

• 带有尺寸刻度的轴向/径向轴承YRTM以及
• MEKO/U 电子测量系统。电子测量系统包括两个测量头，一套垫片和一个电子评估系统。

YRTM 系列的轴承机械性相关的轴向径向轴承 YRT 但是带有一个附加的磁性尺寸刻度。测量系统可以通过无接触抗磁的方式在几个角秒中测量角的精确度。

角测量系统的优点

测量系统

• 通过无接触方式操作并因此不会磨损
• 测量的执行与倾斜和位置无关
• 带有一个自动自调电子系统
• 一个自动定心功能
• 不受润滑影响
• 易于安装并且易于调整测量头
• 不需要轴承校准及分离的测量系统
• 不需要附加的零件
  – 尺寸刻度和测量头分别集成在轴承和相邻结构中;
  – 节省的合成空间可用于机器的机制区域;
• 不会给相关供电电缆带来任何问题。电缆可以通过大轴承孔直接放置在相邻结构中。
• 由于只需要几个元件紧实而集中的设计，节省设计封套的尺寸和成本。

INA滚子型滚轮

INA滚子型滚轮

INA滚子型滚轮分为支撑型滚轮与螺栓型滚轮。

轭型滚道支重轮

轭型轨道支重轮是安装在螺栓柱上的单列或双列单元。它们包含了带异型外表面的厚壁外圈、滚针滚子和保持架组件或全补足圆柱或滚针滚子。轭型轨道支重轮能支持；来自偏心和错位运行的高径向载荷和轴向载荷，并适用于凸轮传动、滑道、输送设备等。可提供带或不带内圈，以及开放式或封闭式版本。

螺柱型轨道支重轮

螺柱型轨道支重轮包括带异型外表面的厚壁外圈、带定位线的固定滚子螺柱、推力垫圈和保持架组件或单列或双列全补足圆柱和滚针滚子。它们能支持来自偏心和错位运行的高径向负载和轴向负载，并适用于凸轮传动、滑道、输送设备等。轴承可用在很多设计中，带或不带偏心。