舍弗勒防腐蚀涂层系统

舍弗勒防腐蚀涂层系统

Corrotect涂层系统 滚动轴承部件通常由马氏体、贝氏体或表面硬化滚动轴承钢100Cr6制成。不过如果标准滚动轴承钢与水或水分接触,他们可能会受到腐蚀,这可能会导致永久损害预期功能。耐腐蚀滚动轴承钢是能够有效应对这种情况的材料,但是这种钢非常昂贵。

因此,在中等程度腐蚀环境下优化轴承部件特性最经济的方式就是将标准滚动轴承钢与合适的涂层相结合;对于腐蚀载荷极高的情况,可提供耐海水腐蚀的涂层。

一系列Corrotect涂层具有不同的性能,可确保提供分别与客户应用相匹配的腐蚀防护 (薄膜和基底金属防腐)。

Corrotect涵盖主要用于实现腐蚀防护的所有涂层系统。用于此目的的涂层系统能够以不同的方式提供保护。根据具体的涂层系统,作用原理为基于阴极防腐蚀 (如锌合金)、阳极防腐蚀(如化学镍涂层)或阻隔效应 (如油漆系统)。

施涂方法 根据具体的涂层系统,可通过电化学 (电镀)工艺 (适用于锌合金)或喷涂或浸浴法 (油漆系统)施涂。

 

电镀防腐蚀涂层 锌和锌合金作为防腐涂层在行业内已使用多年。

在滚动轴承应用中,轴承滚道滚压区上的软质层在运行期间会
磨损,因而会增加轴承间隙。因此 >5 μm 涂层厚度通常不适合这些应用场合。在薄层型号 Corrotect A* 和 Corrotect N* 中,会施涂介于 0.5 μm 至 5 μm 之间的薄膜厚度,以确保可用于标准滚动轴承情况。

由于这些涂层具有两性特性,锌基防腐蚀涂层仅适用于特定的情况,或者完全不适合应用于及接触腐蚀性环境。在与酸、碱剂
(pH 值 μ6 或 pH 值 μ8)接触的情况下,涂层表面必定会受到侵蚀或者薄膜和基底金属会加速腐蚀。

在施涂工艺中,部件处于电路之中。这样的结果就是,整个部件的几何形状上会形成不同的电场强度,导致边缘处会增强薄膜的形成 (骨头效应)。

但是,由于发生这些物理效应,孔中、槽中和内边缘上的薄膜沉积将会减少或根本不存在。通过使用专门与部件相匹配的优化施涂固定装置,在特定情况下可以减少产生或消除这些效应。

 

 

 

舍弗勒涂层系统及其应用领域

舍弗勒涂层系统及其应用领域

 

在汽车和工业领域中使用特殊配方涂层可以改善部件的使用潜力。因此涂层系统被视为一个独立的设计元素。涂层作为一种久经考验的方法可通过功能性扩展增加基材的性能,从而为特殊应用提供具有附加特性的部件。

多年来, 舍弗勒为众多的滚动轴承和精密部件添加涂层,以提高其防腐蚀、防摩擦和电绝缘的特性。受腐蚀影响的轴承零件可能会导致功能性问题、效率降低和过早出现轴承故障。合适的涂层可以替代昂贵的、耐腐蚀的轴承钢。

滚动轴承的质量在很大程度上由其平稳运行特性和耐磨性决定。这些因素不仅影响基本功能,还影响对能量和工艺材料的需求。低摩擦系数不仅可降低能量消耗,还能减少润滑剂的使用。

它还能减少机械磨损。结果就是,它确保轴承长时间正常运行,并延长其使用寿命。

Durotect 和 Triondur 涂层系统非常适合用于改善摩擦学行为。在这些情况下,通过选择正确的涂层,在润滑不佳 (润滑剂不足)的情况下也可以显著改善性能。

为了防止因电流通过而造成滚动轴承故障,轴承套圈的圆柱表面和端面可以涂上陶瓷绝缘涂层。

FAG采用Vacrodur制成的X-life主轴特性与优势

FAG采用Vacrodur制成的X-life主轴特性与优势

 

在最恶劣的工作条件下,也能确保极佳的轴承使用寿命

在机床领域,创新的主轴驱动必定会为实现生产率的持续提高做出重要贡献。此外,它们还会在维持最低运营和维护成本的同时,满足不断增长的性能需求。

 

主轴轴承的要求

在主轴损坏导致故障的所有情况中,很大一部分要归因于主轴轴承,而这主要是由磨损或碰撞造成的。造成损坏的其他原因包括润滑不足和污染。

为了提高生产率并减少停机时间,主轴轴承必须在以下方面满足不断提高的要求:

  • 速度水平
  • 热稳定性
  • 承载能力
  • 润滑条件

Vacrodur 的特性与优势

Vacrodur 材料采用的合金概念以及相关的特定生产工艺,确保其在主轴轴承领域拥有出色的应用特性。

  • 这种材料基于粉末冶金生产工艺,具有优异的均质特性,所以造就出高品质部件。
  • 通过多级热处理,该材料获得了超过 65 HRC 的极高硬度。在润滑油污染情况下,这可以减少外来颗粒物碾压造成的初始损坏。
  • 高硬度源于均匀的材料结构,这种结构不但具有坚韧的材料基质,还包含大量均匀分布的精细碳化物。这些碳化物还赋予 Vacrodur 出众的耐磨性
  • 热处理工艺的另一个优势是为Vacrodur带来热稳定性。与传统的轧制轴承钢不同, Vacrodur 热稳定性的提高不以牺牲硬度为代价。它可承受高达 +400 °C 的极高应用温度而保持稳定。

特别是在润滑不足或润滑完全失效的情况下, Vacrodur 轴承的稳健性尤为突出。这种不良工况通常与滚动接触温度显著升高有关,并可能对结构和尺寸的变化产生热影响而Vacrodur 轴承截然不同,其热稳定性增添了一层安全裕度,防止主轴出现故障。

FAG X-life 设计的超精密圆柱滚子轴承优势

FAG X-life 设计的超精密圆柱滚子轴承优势

 

更低的磨檫性能带来以下优势:

  • 更低噪音的水平
  • 运转温度比原设计低 12 K
  • 更低的润滑张力
  • 使用寿命更长
  • 极限转速提高 35%
  • 更高的基本额定动载荷

新型 X-life 设计

  • 更长的寿命
  • 改进的机加性能
  • 更高精度

舍弗勒在已证实的高精度的圆柱滚子轴承 N10 与 NN30 系列做了相当大的改进通过最先进的机械加工技术和内部优化,滚动接触的承载能力被优化。
这样显著地增加了轴承基本额定寿命。再结合新开发的塑料保持架 (到内径代码 24 的范围),降低了摩擦。

扩展了设计更多的可能性

由于基本额定寿命 L10 的提升,使得轴承在相同工况下时具有更长的运转寿命。或者说,如果基本额定寿命要求不变,该轴承布置可以承受更高的载荷。

这使设计者可以有更大空间和可行性来设计轴承布置。基于不同的需求,设计者可以选择更长的额定寿命或者更高的承载能力。

 

更高的极限转速

对于 X-life 的圆柱滚子轴承 N10 与NN30 来说,舍弗勒 依靠最新研发的聚酰胺材料的保持架 (TVP 型)优化了摩擦性能。

降低摩擦和相关的低发热的新一代轴承比原设计的黄铜保持架的极限转速更高。对于新的 X-life 超精密圆柱滚子轴承 N10..-XL 和 NN30..-XL,脂或油润滑的极限转速都提高了 35%。

由于更高的极限转速, X-life 的圆柱滚子轴承使得高性能的设计变得更加容易。特别是在与高速的推力轴承 BAX系列结合使用的例子。

 

 

FAG万能配对轴承的便捷安装与型号结构

FAG万能配对轴承的便捷安装与型号结构

 

FAG轴承的便捷安装

轴承外圈表面的箭头标识了接触角的方向 , 同时给装配工人准确的装配轴承组合以明确的标识。

正确的安装位置不仅可以通过箭头标志同时也可以根据密封件的颜色差异来获得。因此 , 接触角配置可以随时被观察和检测 , 甚至是在安装条件下。

 

轴承型号

 

FAG轴承型号结构图

FAG高速丝杠驱动万能组合轴承需求解决方案

FAG高速丝杠驱动万能组合轴承需求解决方案

 

模块化设计 – 特殊需求的解决方案

模块化设计提供 3 种不同的标准设计 :

  • 开式轴承 , 适用于油润滑或者客户自填润滑脂
  • 开式轴承,预填FAG Arcanol MULTITOP特殊润滑脂
  • 两侧密封并预填润滑脂轴承,润滑脂可满足轴承运转寿命周期内的润滑要求。

 

FAG密封轴承 BSB..-2Z-SU 的详细结构如下 :

  • 它们预填了高性能Arcanol MULTITIOP润滑脂 , 提供了最佳的运转特性、低摩擦和长效运转寿命。
  • 集成的密封件给予润滑脂流失和污染物进入可靠的保护。
  • 集成的密封件防止轴承在安装过程中被污染。相比之下 , 开式轴承在人工添加润滑脂过程中不可避免会被污染。
  • FKM 密封件对于外界环境因素具有很强的耐化学性 , 比如冷却液、润滑油和润滑脂。

 

 

FAG X-life 高速主轴轴承概述与型号

FAG X-life 高速主轴轴承概述与型号

 

X-life 高速主轴轴承概述–适合任何应用的卓越解决方案

新型 X-life 高速主轴轴承提供有三种型号:

  •  M 系列:
    M 系列 X-life 高速主轴轴承的滚珠和套圈由久经考验的轧制轴承钢100Cr6制成。此型号为电主轴提供经济高效的高性能轴承解决方案。
  • HCM 系列:
    HCM 系列 X-life 高速主轴轴承配备陶瓷滚珠和轧制轴承钢100Cr6材质的套圈。由于具有高性能以及可适应极高速工况, HCM 主轴轴承可以提高电主轴的性能。
  • VCM 型:
    VCM 系列 X-life 高速主轴轴承也拥有由陶瓷制成的滚珠,但其轴承套圈由新型高性能 Vacrodur 材料制成。这种钢材具有极高的承载能力、耐磨
    性和很高的耐热性能,尤其是在润滑不足或受到污染等润滑不良的状况下。与传统的解决方案相比,VCM 系列主轴轴承尤其能为电主轴提供全新的设计自由。

 

X-life 高速主轴轴承的设计型号

M、 HCM 和 VCM 系列 X-life 高速主轴轴承提供有 70 和 719 系列尺寸,标称接触角为 17° 和 25°。还有三种预载荷可供选择。

和主轴轴承的标准做法一样,这些轴承也拥有万能配对功能,这表示单个轴承和轴承组可以实现任意所需的布置。

主轴轴承可以设计为开式和闭式,还可提供 “ 直接润滑 ” 型 (外套圈带有润滑孔和 O 形圈) 。轴承可用内径代码介于05 至 26 之间。

FAG X-life设计的M系列高速主轴轴承

FAG X-life设计的 M 系列高速主轴轴承

 

机床主轴 (尤其是直驱电主轴)是每台机床的核心。它们确保机床实现所需的切削性能、工件精度和表面质量。

凭借 X-life 设计的新型高速轴承系列,舍弗勒的主轴轴承解决方案将进一步提高电主轴的机械和热力学承载能力,并使客户的生产力和竞争力得到大
幅提升。

 

集大球和小球优势于一身的轴承系列

新型X-life设计的M、HCM和VCM系列高速主轴轴承, Schaeffler 通过选配合适的球径、密合度和内部径向游隙,创新性的将现有小球系列的高速性能和大球系列的刚性与承载能力完美的结合到一起。

 

优化的 X-life 设计内部结构,更高的热力学和机械承载能力

新型 M 系列采用 X-life 设计内部结构,具有经过优化的摩擦特性,并且对迅速变化的热工况具有高耐受性,例如电主轴中经常出现的工况。

内孔和轴之间过盈配合、轴和轴承座之间存在较大的温度梯度以及轴高速运转,这些外部因数减小了径向游隙。优化的X-life 结构大大降低了轴承预紧力的增加,

舍弗勒稳步前行

舍弗勒稳步前行

 

  • 上半年销售额按固定汇率计算增长5.8%
  • 汽车主机事业部订单量显著增加,订单出货比率增至1.8(去年同期:1.1)
  • 汽车售后市场事业部和工业事业部取得傲人业绩,拉动销售额和盈利增长
  • 舍弗勒集团明确全年集团及两大汽车事业部发展预期,同时上调工业事业部销售额指标

 

全球领先的汽车与工业产品供应商舍弗勒集团于7日发布2018年上半年中期报告。截至6月底,舍弗勒集团销售额达72亿欧元(去年同期:约70亿欧元)。按固定汇率计算,销售额增长5.8%,第二季度增长7.9%。舍弗勒旗下三大事业部和四大区域再次助力集团实现销售额增长,其中,大中华地区增长率高达18.7%,创下最高纪录。

舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德(Klaus Rosenfeld)就今年上半年业绩表现表示:“尽管目前市场环境挑战不断,我们仍有望实现2018年的各项目标。集团盈利主要得益于汽车售后事业部和工业事业部的稳健表现。此外,今年前六个月的业务发展表明,作为汽车和工业产品供应商,我们的战略定位相当准确。”

汽车主机事业部实现销售额增长:订单量飙升

今年上半年,汽车主机事业部创造了约46亿欧元销售额。按固定汇率计算,销售额比上年增长4.8%,增速比同期乘用车和轻型商用车平均产量增长率高出3.1个百分点。前6个月确定新增订单额高达83亿欧元(去年同期:47亿欧元)。同时,订单出货比率(代表接单总额与当年销售额之比)增加至1.8(去年同期:1.1)。汽车主机事业部四大业务单元强力拉动集团销售额的增长,按固定汇率计算,2018年上半年电驱动业务单元增长率高达7.7%,名列前茅。汽车主机事业部大中华区销售额增长率高达13.4%,业绩骄人。亚太区以4.0%的增长率紧随其后,美洲区为3.7%,欧洲区增长2.4%。基于今年下半年形势喜人的订单量,按固定汇率计算,汽车主机事业部仍预计可实现6%至7%的销售额增长率。

汽车售后市场恢复增势:第二季度销售额增长12.3%

今年第一季度出现销售额短期下滑之后,汽车售后市场事业部第二季度(按固定汇率计算)销售额增长12.3%,上半年实现销售额9.25亿欧元(去年同期:9.28亿欧元),销售额增长3.6%。大中华区(39.8%)和亚太区(15.9%)汽车售后市场业务增长迅猛,欧洲(5.4%)紧随其后。总体而言,该事业部的增长主要受益于独立售后市场需求的推动。根据集团预测,汽车售后市场事业部将实现3%至4%的年销售额增长率。

工业业务实现两位数增长:当年销售额指标上涨

前六个月,工业事业部销售额增长约17亿欧元(去年同期:约16亿欧元),销售额增长率为10%,主因是受工业经销商业务的拉动。其中铁路、原材料、非公路机械和传动业务单元为提高销售额做出重要贡献。截至目前,大中华地区(36.7%)增幅最大,领先于美洲地区(6.9%)、亚太地区(6.7%)和欧洲地区(5.9%)。根据目前预计,舍弗勒集团正将2018年全年工业事业部销售额增长指标从之前的3%至4%提高到6%至7%。

截至2018年6月30日,舍弗勒集团员工人数为92,198人(去年同期为87,937人),增幅约为4.8%。

展望2018年全年,舍弗勒集团预计销售额增长率为5%至6%。“我们意识到未来六个月的市场环境仍风云变幻,充满不确定性。尽管如此,我们对舍弗勒集团2018年发展前景充满信心,同时略微上调工业事业部销售额指标。”克劳斯·罗森菲尔德说道。

 

 

 

舍弗勒收购线控驱动技术

舍弗勒收购线控驱动技术

  • 舍弗勒集团与帕拉万(Paravan)成立合资公司:舍弗勒帕拉万技术股份有限公司(Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co. KG)
  • 合资公司将获得帕拉万的线控驱动技术SPACE DRIVE
  • 帕拉万创始人罗兰·阿诺尔德(Roland Arnold)成为首席执行官
  • 线控驱动是快速增长的自动驾驶细分市场的关键技术
  • 舍弗勒底盘系统业务将由此发展成底盘系统集成商

舍弗勒集团与罗兰·阿诺尔德及帕拉万有限公司就成立合资公司签署主协议。目前,这项交易正等待德国企业合并审查处的监管批准。双方达成一致,不对外披露本次交易的财务细节。合资公司名为舍弗勒帕拉万技术股份有限公司,将进一步开发帕拉万的线控驱动技术SPACE DRIVE以及开发和销售移动出行系统。作为交易的一部分,合资公司将获得帕拉万的SPACE DRIVE技术。舍弗勒将拥有新公司90%的股份。作为一款领先的线控驱动技术,SPACE DRIVE由帕拉万有限公司开发,用100%可靠的全电子系统代替笨重的机械车辆控制系统,帮助身体行动不便的驾驶员。

除了电子加速器和制动激活装置,SPACE DRIVE还具有线控转向功能,通过纯电控方式进行安全可靠的车辆转向,不再需要方向盘、转向柱和相关的机械联动装置。线控转向是自动驾驶汽车的关键技术,安全及可靠性高的转向是此项技术的基本要求。即使在有方向盘的半自动驾驶车辆中,不需要转向杆可节省空间,为车辆和驾驶室内部设计提供了新的可能。SPACE DRIVE具有三重冗余,是目前世界上唯一一款按最高质量和安全标准制造的集成式线控驱动解决方案,已通过极其严格的ISO 26262 ASIL D功能安全标准认证。在同类系统中只有SPACE DRIVE在全球多个国家/地区获得道路使用许可。同时,这项技术具有大批量汽车生产的技术和商业可行性。SPACE DRIVE还拥有5亿公里无事故驾驶的无故障记录。

新设立的合资公司将分别在艾驰劳和赫尔佐根奥拉赫设立运营总部,管理成员包括担任首席执行官的帕拉万创始人罗兰·阿诺尔德以及舍弗勒集团底盘系统业务负责人德克·克塞尔格鲁贝尔博士(Dr. Dirk Kesselgruber),另外还有一位待确定的舍弗勒集团员工。

“能够与阿诺尔德先生这样称职和成功的合作伙伴,一同进行开拓性的合作,我们感到十分高兴和自豪,”舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授(Prof. Dr. Peter Gutzmer)说,“对舍弗勒而言,协议的签署是一个重要里程碑。这项通过检验和证明的线控驱动技术是一项关键技术,收购该公司能让我们将底盘系统业务发展成底盘系统集成商,进一步提升舍弗勒的核心竞争力,助力我们在快速增长的自动驾驶汽车市场赢得技术决胜的机会,并实现动力总成和底盘业务的多样化。因此,协议的签署是我们实现‘高效驱动,驰骋未来’战略的重要一步。”

凭借卓越的电子技术,SPACE DRIVE在功能安全业务上加强了舍弗勒在机电一体化领域的核心竞争力,并在关键领域(特别是系统工程、电子和功能软件)以其技术专长促进舍弗勒在未来线控转向系统方面的快速发展。

德克·克塞尔格鲁贝尔博士说:“舍弗勒致力于成为机电一体化底盘系统的创新合作伙伴,并通过不断提升自身能力成为行驶底盘系统的领先供应商。我们将积极推进合资公司在这方面的系统化开发以及以客户为中心的进一步完善。事实上,未来我们甚至可以为物流和服务企业开发整车平台。”

“舍弗勒是可以进一步开发、扩展独特的SPACE DRIVE技术并使其产业化的完美合作伙伴,”罗兰·阿诺尔德说。“公司在各个领域拥有技术专长,特别是在机电一体化和机械执行器系统等极具前景的领域。同样重要的是,我们两家公司的文化高度契合。作为家族企业,我们有相似的憧憬。这对双方而言,是双赢的局面。像舍弗勒一样,帕拉万有限公司及其客户将受益于我们今天在此建立的伙伴关系。”