分类归档： 最新资讯

为什么FAG轴承不宜过多添加润滑脂

FAG轴承的润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。

但是明白了润滑脂在FAG轴承中的运动过程之后，就会得出一个结论：FAG轴承中的润滑脂不宜过多。FAG轴承的润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。FAG轴承的转速愈高，危害性愈大。 润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式FAG轴承的磨擦转矩大于开放式FAG轴承。润滑脂填充量相当于FAG轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式FAG轴承中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式FAG轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。随着润滑脂填充量的增加，FAG轴承温升直线提高，同样的填充量，密封式FAG轴承的温升又高于开放式FAG轴承。

一般认为，密封式FAG轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的50％左右。经过专家的试验表明，FAG滚珠轴承以20％至30％最为适宜。 当然为了确定最适宜的润滑脂填充量，有时还要考虑其他因素。例如，对于某些在充满灰尘或非常潮湿甚至接触蒸汽的环境中工作的开放式FAG轴承来说，也可以多填充一些润滑脂，以便有一个更好的密封状态，使FAG轴承免受灰尘或潮湿的侵袭。

FAG轴承微动腐蚀的原因及补救措施

FAG轴承配合面上有黑褐色的拖痕，偶尔在靠近FAG轴承或在润滑剂里也能发现棕色磨损物质。配合面发生磨损（内孔，外圈外表面），对旋转件（通常是轴）来说有可能疲劳断裂，对静止件（通常是轴承座）可能会破坏浮动FAG轴承的功能。从这些FAG轴承微动腐蚀情况，通常可以推断出承载区的位置和尺寸及套圈的蠕动情况。

FAG轴承产生这种微动腐蚀的原因：

• 当相对于FAG轴承作用力配合太松时，配合件间会有微动，不能实现同步转动
• FAG轴承配合表面的加工质量差
• 轴的挠曲，轴承座的变形
• 承受周向载荷的套圈承担浮动FAG轴承的浮动功能

对于这种微动腐蚀的FAG轴承，应该采取何种补救措施：

• 承受点载荷的套圈提供浮动轴承的浮动功能
• 尽可能对FAG轴承配合面使用紧配合
• 提高轴（轴承座）的刚度
• FAG轴承配合面进行涂层
• 使用具有高温尺寸稳定特性的套圈（防止由于材料组织结构的变化使套圈膨胀从而配合变松）
• 改善FAG轴承配合面的圆度
• 如果需要，检查和改善FAG轴承配合面的表面质量

FAG轴承运行温度过高的注意事项

通常，FAG轴承的温度随着FAG轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。FAG轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则FAG轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。使用热感器可以随时监测FAG轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。

用高温经常表示FAG轴承已处于异常情况。高温也有害于FAG轴承的润滑剂。有时FAG轴承过热可归诸于FAG轴承的润滑剂。若FAG轴承在超过125℃的温度长期连转会降低FAG轴承寿命。引起FAG轴承高温的原因包括：FAG轴承的润滑不足或过分润滑；润滑剂内含有杂质，负载过大；FAG轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。

因此连续性的监测FAG轴承温度是有必要的，无论是量测FAG轴承本身或其它重要的零件。如果是在FAG轴承运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示FAG轴承已发生故障。

FAG轴承温度的定期量测可借助于温度计，例如数字型温度计，可精确的测量FAG轴承温度并依℃或华氏温度定单位显示。

正常情况下，FAG轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一至二天。工作温度在150°以上使用的轴承称为高温轴承，由于铬轴承钢在使用温度超过150°时，其硬度将急剧下降，尺寸不稳定，使FAG轴承不能正常工作。所以对于工作温度在150°到350°条件下工作的FAG轴承，若套圈和滚动体仍选用普通高碳铬轴承钢制造，则必须对FAG轴承零件进行特殊的回火处理，一般应高于工作温度50°下进行回火。经过按上述要求回火处理的轴承钢，FAG轴承能在工作温度下正常使用。但因回火后硬度有所下降，FAG轴承寿命有所降低。当FAG轴承工作温度高于350°时，则必须采用耐高温的轴承钢制造。

FAG轴承温度过高相应的补救措施如下：

在机构运转时，安装FAG轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明FAG轴承温度过高。  而导致FAG轴承温度过高的原因有：

• FAG轴承的润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；
• FAG轴承机构装配过紧(间隙不足)；
• FAG轴承装配过紧；
• FAG轴承座圈在轴上或壳内转动；
• FAG轴承负荷过大；
• FAG轴承保持架或滚动体碎裂等。

如何选择FAG轴承的游隙

FAG轴承的游隙，即指FAG轴承在未安装于轴或滚动轴承箱时，将FAG轴承内圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方为径向或轴向移动时的移动量。根据FAG轴承移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

FAG轴承运转时的游隙（称为工作游隙）的大小对FAG轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。测量FAG轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对FAG轴承施加规定的测量负荷。因此，所得到的测量值比FAG轴承真正的游隙（称为理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。但对于FAG轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前FAG轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

FAG游隙的选择：

从理论游隙减去FAG轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称为“安装游隙”。在FAG轴承安装游隙上加减因FAG轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称为“有效游隙”。FAG轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上FAG轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称为“工作游隙”。当FAG轴承工作游隙为微负值时，FAG轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择FAG轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

另外，需提高FAG轴承的刚性或需降低噪声时，FAG轴承的工作游隙要进一步取负值，而在FAG轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件为具体分析。

FAG轴承噪声大的原因

一般来说，FAG轴承本身不产生噪音，通常感觉的“轴承噪音”事实上是FAG轴承直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应。这就是为什么许多时候噪音问题可被视为涉及到整个FAG轴承应用的振动问题。

FAG轴承因加载滚动体数量变化而产生的激振：

当一个径向负荷加载于某个FAG轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，这引起了FAG轴承负荷方向的偏移。由此FAG轴承产生的振动是不可避免的，但可通过FAG轴承的轴向预加载来减轻，加载于FAG轴承的所有滚动体。

FAG轴承的局部损坏：

FAG轴承由于操作或安装错误，小部分FAG轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，滚道受损的FAG轴承部件会产生特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的FAG轴承部件。此原理已被应用在状态监测设备，用来探测FAG轴承损坏状况。

FAG轴承相关部件的精度：

在FAG轴承的轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动。

FAG轴承的污染物：

如果在污染环境中运行FAG轴承，杂质可能会进入FAG轴承并被滚动体碾压。FAG轴承产生的振动程度取决于被碾压的杂质颗粒的数量、

FAG轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是FAG轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了FAG轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当FAG轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使FAG轴承径向间隙增大产生异响。此外，FAG轴承润滑不足，形成干摩擦，以及FAG轴承破碎等都会产生异常的声响。FAG轴承磨损松动后，保持架松动损坏，也会产生异响。