FAG轴承 60/710-MA 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 710 mm | |
| D | 1030 mm | |
| B | 140 mm |
| D1 | 935 mm | |
| Da max | 1002 mm | |
| d1 | 810,2 mm | |
| da min | 738 mm | |
| ra max | 6 mm | |
| rmin | 7,5 mm |
| m | 390,9 kg | 质量 |
| Cr | 1010000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 2330000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 49500 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 990 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 730 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16 | 计算系数 |
FAG轴承运行中的4个主要预防措施
因为FAG轴承是高精度机械零件，因此必须对其进行相应的处理。 即使使用高质量的FAG轴承，如果处理不当也无法达到预期的性能。 要注意的主要注意事项如下：
FAG轴承 UC213 外球面球轴承
德国FAG最新推出的黑系列外球面球轴承座代表简便的安装，超低的运转噪音，较高的可靠性。FAG外球面球轴承座喷漆的铸铁轴承座尺寸严格按照日本工业标准JIS 1559 B制造。与之配合的FAG外球面球轴承源于62系列球轴承。FAG外球面球轴承座的内外圈均采用了DUROTECT® B涂层，大大提高了FAG外球面球轴承座的抗腐蚀能力。这些特性，使FAG外球面球轴承座尤其适用于中高载荷的应用，例如在农业机械，驱动技术，输送技术，泵，以及钢铁工业等行业方面。
| d | 65 mm | |
| DSP | 120 mm | |
| B | 65,1 mm |
| A | 12 mm | |
| C | 28 mm | |
| C2 | 29,4 mm | |
| Ca | 8,2 mm | |
| d1 | 80,85 mm | |
| S | 25,4 mm | |
| W | 6 mm |
| m | 1,72 kg | 重量 |
| Cr | 61000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 40000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 2090 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| f0 | 14,3 | 计算系数 |
FAG轴承 60/630-N1-MB 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 630 mm | |
| D | 920 mm | |
| B | 128 mm |
| D1 | 831,9 mm | |
| Da max | 892 mm | |
| d1 | 719,9 mm | |
| da min | 658 mm | |
| ra max | 6 mm | |
| rmin | 7,5 mm |
| m | 285,8 kg | 质量 |
| Cr | 880000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 1900000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 43000 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 1110 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 840 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16 | 计算系数 |
FAG轴承 60/560-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 560 mm | |
| D | 820 mm | |
| B | 115 mm |
| D1 | 740,4 mm | |
| Da max | 797 mm | |
| d1 | 643,2 mm | |
| da min | 583 mm | |
| ra max | 5 mm | |
| rmin | 6 mm |
| m | 201 kg | 质量 |
| Cr | 760000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 1540000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 36500 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 1260 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 950 1/min | 参考速度 |
| f0 | 16 | 计算系数 |
FAG轴承 UC213-40 外球面球轴承
德国FAG最新推出的黑系列外球面球轴承座代表简便的安装，超低的运转噪音，较高的可靠性。FAG外球面球轴承座喷漆的铸铁轴承座尺寸严格按照日本工业标准JIS 1559 B制造。与之配合的FAG外球面球轴承源于62系列球轴承。FAG外球面球轴承座的内外圈均采用了DUROTECT® B涂层，大大提高了FAG外球面球轴承座的抗腐蚀能力。这些特性，使FAG外球面球轴承座尤其适用于中高载荷的应用，例如在农业机械，驱动技术，输送技术，泵，以及钢铁工业等行业方面。
| d | 63,5 mm | |
| d | 2 1/2 inch | |
| DSP | 120 mm | |
| B | 65,1 mm |
| A | 12 mm | |
| C | 28 mm | |
| C2 | 29,4 mm | |
| Ca | 8,2 mm | |
| d1 | 80,85 mm | |
| S | 25,4 mm | |
| W | 1/4 inch |
| m | 1,79 kg | 重量 |
| Cr | 61000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 40000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 2090 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| f0 | 14,3 | 计算系数 |
高低速FAG轴承的区别
高速FAG轴承和低速FAG轴承有什么区别？
许多人可能有了误会，不是FAG轴承本身的速度不同，而是FAG轴承内部的结构不同而分为高速或低速。除了名称和线速度外，还有一点要注意的是，用于FAG轴承旋转的零件的结构也不同。通常，低速FAG轴承的旋转部件是圆形的，有些是圆柱形的。而高速FAG轴承形状是锥形的，并且高速旋转的FAG轴承部分主要是轴承衬套。
同时，两者之间存在一些差异出现。一般来说，低转速FAG轴承的外观较粗糙，零件与零件之间的连接处较松动。需要高速FAG轴承以确保其精度，并且其精度通常在表面上非常平滑，而内圈和外圈之间的距离很小，并且精度要高得多。
另一点是，材料上的高速FAG轴承和低速FAG轴承之间存在一些差异。高速FAG轴承一般使用非常高硬度的钢，可以承受过高的转速所引起的压力，如果FAG轴承的转速相对较低，则使用一些普通的材料并且也不需要承受压力很大，因此材料的硬度和材料的耐用性相对降低。
无论是FAG低速还是高速轴承，设计师都经过精心设计经反复检查后制成。