德国FAG轴承 6004-2RSR 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG深沟球轴承两侧带有密封唇
| d | 20 mm | |
| D | 42 mm | |
| B | 12 mm |
| D2 | 37,4 mm | |
| Da max | 38,8 mm | |
| d1 | 26,6 mm | |
| da min | 23,2 mm | |
| ra max | 0,6 mm | |
| rmin | 0,6 mm |
| m | 0,071 kg | 质量 |
| Cr | 10000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 5000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 290 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 10100 1/min | 极限转速 |
| f0 | 13,8 | 计算系数 |
保持架间隙对FAG轴承磨损有哪些影响
保持架间隙影响FAG轴承正常使用因素主要体现在保持架兜孔间隙和保持架引导间隙的设计是否合理。如果在给定保持架引导间隙条件下，增加兜孔间隙会使保持架的稳定性变差，同时FAG轴承内圈引导比外圈引导更易使保持架不稳定。
FAG滚子轴承兜孔间隙与引导间隙比值对保持架稳定性的影响，经过分析，发现间隙比为0.2~0.8时保持架表现出良好的涡动稳定性，而随着间隙比的增加，保持架质心涡动轨迹变差，出现不稳定涡动。在以保持架兜孔和球之间最小磨损和最小接触力为目标优化保持架兜孔间隙，结果表明当保持架兜孔间隙预引导间隙比值小于1时，会引起FAG轴承保持架不稳定，但此时保持架与兜孔接触力最小。
通过保持架间隙对FAG轴承磨损，进行不同保持架间隙对其磨损影响的研究实验，发现保持架、钢球等的磨损痕迹，对比不同引导间隙、兜孔间隙条件下的保持架与钢球的磨损，得出以下结论：
(1) 引导间隙、兜孔间隙均影响着保持架及钢球的磨损，但引导间隙对保持架磨损的影响较兜孔间隙更为显著。
(2) 引导间隙较小时，FAG轴承保持架引导面的磨损严重，随着引导间隙增加，保持架引导面磨损逐渐减小。同时引导间隙影响着保持架兜孔磨损，当引导间隙设计不合理时，加剧保持架兜孔的磨损。
(3) FAG轴承保持架引导面及兜孔的磨损程度随着兜孔间隙增加逐渐减小。