FAG轴承 6013-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 65 mm | |
| D | 100 mm | |
| B | 18 mm |
| D1 | 88,8 mm | |
| Da max | 94 mm | |
| d1 | 76,2 mm | |
| da min | 71 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,515 kg | 质量 |
| Cr | 32500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 25000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1300 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 12400 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7100 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,7 | 计算系数 |
德国FAG轴承 UC210-32 外球面球轴承
德国FAG最新推出的黑系列外球面球轴承座代表简便的安装，超低的运转噪音，较高的可靠性。FAG外球面球轴承座喷漆的铸铁轴承座尺寸严格按照日本工业标准JIS 1559 B制造。与之配合的FAG外球面球轴承源于62系列球轴承。FAG外球面球轴承座的内外圈均采用了DUROTECT® B涂层，大大提高了FAG外球面球轴承座的抗腐蚀能力。这些特性，使FAG外球面球轴承座尤其适用于中高载荷的应用，例如在农业机械，驱动技术，输送技术，泵，以及钢铁工业等行业方面。
| d | 50,8 mm | |
| d | 2 inch | |
| DSP | 90 mm | |
| B | 51,6 mm |
| A | 10 mm | |
| C | 24 mm | |
| C2 | 24,6 mm | |
| Ca | 6,5 mm | |
| d1 | 62,84 mm | |
| S | 19 mm | |
| W | 3/16 inch |
| m | 0,77 kg | 重量 |
| Cr | 37500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 23200 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1210 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| f0 | 14,3 | 计算系数 |
如何固定FAG轴承的内圈
FAG轴承的轴肩固定
FAG轴承内圈依靠轴肩和过盈实现轴向固定。适用于两端固定的支承结构。结构简单、外廓尺寸小FAG轴承的弹性挡圈固定FAG轴承内圈由轴肩和锁紧螺母实现轴向固定。可承受不大的双向轴向载荷。
轴向结构尺寸小FAG轴承的锁紧螺母固定
FAG轴承内圈由轴肩和锁紧螺母实现轴向固定。并有止动垫圈防松，安全可靠，适于高速、重载场合。
FAG轴承的的端面止推垫圈固定
FAG轴承内圈由轴肩和轴端挡圈实现轴向固定。轴端挡圈用螺钉固定在轴端。固定螺钉应有防松装置。
适用于轴端不宜切制螺纹或空间受到限制的场合。FAG轴承的紧定套固定依靠紧定套内孔的径向尺寸被压缩而夹紧在轴上，来实现FAG轴承内圈的轴向固定的的退卸套固定退卸套的夹紧方式与紧定套相同。但退卸套由于有特制螺母，FAG轴承装卸方便，适用于径向载荷较大，轴向载荷较小的双列球面轴承在光轴上的固定。
FAG轴承 6013 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 65 mm | |
| D | 100 mm | |
| B | 18 mm |
| D1 | 88,8 mm | |
| Da max | 94 mm | |
| d1 | 76,2 mm | |
| da min | 71 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,448 kg | 质量 |
| Cr | 32500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 25000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1300 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 9500 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7100 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,7 | 计算系数 |
剥离损伤状态的FAG轴承修复措施
很多用户在使用FAG轴承的过程中，因为不正确的使用方法，或者是不了解科学的使用方法，造成FAG轴承一直是在超负荷的运作，那么这样的情况下，肯定会出现问题。其中最大的一个问题就是剥离。那么什么是剥离损伤，为什么会出现这样的情况呢？出现这样的情况要如何处理呢？
FAG轴承剥离状态分析：这是因为不科学的使用方法，导致FAG轴承的超负荷运作，最终会导致FAG轴承内圈或者是外圈的滚到面最终会出现脱离的情况，一般是出现鱼磷的性状、
FAG轴承剥离原因分析：一般是因为FAG轴承负荷太大了，或者是因为在刚开始安装的时候，没有按照科学的方式安装，在其中出现了非直线的状态。在运行的过程中，润滑剂没有起到应该有的作用。这和润滑剂也有关系。有的客户在选择润滑剂的时候，选择不当也会导致整个的FAG轴承缝隙太大，没有合理的应用。最后还有一个情况是因为，轴承箱精度不佳，也会导致FAG轴承刚性不够均匀，最终会出现大面积的生锈，或者是出现明显的按压的情况，很明显的变形的情况。这些都是很自然的。
处理办法：如果出现上述情况，最好的办法是可以先检查下FAG轴承是否超负荷； FAG轴承的安装方式是否正确；是否需要更换润滑剂；或者润滑剂的使用方法是否正确。如果没有这些问题，轴承箱的一个精度是否正确。
德国FAG轴承 6012-M 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 60 mm | |
| D | 95 mm | |
| B | 18 mm |
| D1 | 83,9 mm | |
| Da max | 89 mm | |
| d1 | 71,3 mm | |
| da min | 66 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,493 kg | 质量 |
| Cr | 31500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 23200 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1230 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 13100 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7600 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,6 | 计算系数 |
改进后的FAG剖分调心滚子轴承更利于安装
FAG剖分调心滚子轴承可以使FAG轴承更换变得更简单和更快捷，尤其在更换轴承非常困难的部位。在FAG剖分轴承中，内圈、外圈和滚子保持架组件被一分为二，并通过螺栓夹固在一起。采用FAG剖分轴承，安装和拆卸中的很多步骤可以被省去。这意味着停机时间得以大幅降低，同时节约大量成本。因为尺寸相同，所以FAG剖分调心滚子轴承可被安装在与整体式轴承同样的地方（包括紧定套）。其应用包括带传动、造纸机械、船舶、运输装备、转炉、轧钢和通风相关的系统中。
FAG剖分轴承带来的改进
在很多应用中，FAG调心滚子轴承在轴上的安装非常复杂，更换轴承时，要求拆去所有的相邻部件。这造成较长的停机时间和复杂的额外任务如拆卸齿轮、离合器和传动单元。此外还有额外的费用如替换的部件、工具、人工及吊车租金。当采用FAG剖分轴承时，大部分工序和成本可以被省去。安装和拆卸也会变得更迅速和简单，尤其是难以接触到的轴承安装部位。FAG可提供轴径从55毫米到630毫米的FAG剖分调心滚子轴承。在大多数情况下，FAG剖分调心滚子轴承的外径、外圈宽度和轴径与标准的FAG调心滚子轴承匹配（包括紧定套），因此两种FAG轴承可以互换而没有问题。
德国FAG轴承 30203-XL 圆锥滚子轴承
FAG圆锥滚子轴承可以承受较高的径向和轴向载荷。此款FAG轴承的速度范围很广。由于FAG圆锥滚子轴承之间的有效距离较大，因此FAG圆锥滚子轴承在支撑力方面很有效，并确保精确和刚性的轴导向系统。FAG圆锥滚子轴承可以调整和拆卸，安装方便。
FAG圆锥滚子轴承，可分离，调节或成对。
| d | 17 mm | |
| D | 40 mm | |
| T | 13,25 mm |
| a | 10 mm | ≈ |
| B | 12 mm | |
| C | 11 mm | |
| Ca min | 2 mm | |
| Cb min | 2 mm | |
| Da max | 34 mm | |
| Da min | 34 mm | |
| Db min | 37 mm | |
| d1 | 29,5 mm | ≈ |
| da max | 23 mm | |
| db min | 23 mm | |
| r1, 2 min | 1 mm | |
| r3, 4 min | 1 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rb max | 1 mm |
| m | 0,079 kg | ≈ 重量 |
| Cr | 22900 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 19000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| e | 0,35 | |
| Y | 1,74 | |
| Y0 | 0,96 | |
| Cur | 2550 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 22200 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 11800 1/min | 参考速度 |
| T2DB017 | 根据 DIN ISO 355 的对应型号 |
如何正确拆卸FAG轴承
为了不损伤FAG轴承以及机械的零件，FAG轴承设计的时候也是先考虑到便于拆卸的，所以根据设计的理念使用不同的拆卸工具也是非常有必要的。随便的拆卸会影响以后机械的寿命。FAG轴承拆卸的方法有以下几种：
FAG轴承外圈的拆卸
拆卸FAG轴承外圈的时候要先把机械外壳周围也就是FAG轴承的周围的基础螺丝用螺丝杆匀力的拧挤螺杆，拆卸的时候螺杆孔盖上盲塞，让FAG轴承分离机械后使用垫块在用压力机也就是FAG轴承的专业的拆卸工具轻轻的敲打着拆卸。
圆柱孔FAG轴承的拆卸以及内圈拆卸
FAG轴承内圈的拆卸，其实很简单用FAG轴承专业的拆卸工具拔出，注意内圈的承受拔力。
大型FAG轴承的内圈拆卸
一般大型FAG轴承的内圈的拆卸方法要采用油压法。通过FAG轴承的油孔加以油压，以便拉拔。
宽度大的FAG轴承拆卸
可以用油压法与拉拔一并使用，进行拆卸。
NU型、NJ型FAG圆柱滚子轴承的内圈拆卸
可以使用感应加热器在短时间内加热FAG轴承的局部，内圈膨胀以后拉拔很容易操作。
锥孔FAG轴承的拆卸
一般锥孔的FAG轴承都带有紧定套，用紧固在轴上的档块支撑着内圈，把螺母转动以后使用垫块用锤子敲打即可。