德国FAG轴承 4307-BB-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承
| d | 35 mm | |
| D | 80 mm | |
| B | 31 mm |
| D1 | 68 mm | |
| Da max | 71 mm | |
| d1 | 48,2 mm | |
| da min | 44 mm | |
| ra max | 1,5 mm | |
| rmin | 1,5 mm |
| m | 0,59 kg | 质量 |
| Cr | 58000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 40500 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 2120 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 6900 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 6900 1/min | 参考速度 |
| f0 | 12,9 | 计算系数 |
FAG轴承 UC210-31 外球面球轴承
FAG外球面球轴承 UC210-30 球面外圈， 平头螺钉定位，两侧 RSR 型密封
| d | 49,213 mm | |
| d | 1 15/16 inch | |
| DSP | 90 mm | |
| B | 51,6 mm |
| A | 10 mm | |
| C | 24 mm | |
| C2 | 24,6 mm | |
| Ca | 6,5 mm | |
| d1 | 62,84 mm | |
| S | 19 mm | |
| W | 3/16 inch |
| m | 0,82 kg | 重量 |
| Cr | 37500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 23200 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1210 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| f0 | 14,3 | 计算系数 |
德国FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂
FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂的现象：
FAG轴承套圈部分或整个在轴向方向有断裂。略微圆滑的断口：表明在运转中产生断裂并且继续运转。尖的断口表明是在拆卸过程中产生的。带
裂纹的轴承长期运行后，尖的断口边缘会部分剥落。
FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂的原因：
FAG轴承内圈的轴向原始裂纹和内圈通裂的补救措施：
德国FAG轴承 4306-BB-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承
| d | 30 mm | |
| D | 72 mm | |
| B | 27 mm |
| D1 | 59,4 mm | |
| Da max | 65 mm | |
| d1 | 42,6 mm | |
| da min | 37 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,5 kg | 质量 |
| Cr | 44000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 30000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1570 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 8000 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7500 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13 | 计算系数 |
FAG轴承 4305-BB-TVH 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG轴承为FAG双列深沟球轴承。
| d | 25 mm | |
| D | 62 mm | |
| B | 24 mm |
| D1 | 49,9 mm | |
| Da max | 55 mm | |
| d1 | 37 mm | |
| da min | 32 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,28 kg | 质量 |
| Cr | 34500 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 22900 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1190 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 9400 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 8500 1/min | 参考速度 |
| f0 | 13 | 计算系数 |
由于过电流造成FAG轴承的凹坑和凹槽
由于过电流造成FAG轴承凹坑的现象
在FAG轴承滚道接触区有局部融化形成的凹坑，有时在一列上有几个凹坑或在整个周向有链状的凹坑。FAG轴承的凹坑表面类似于点焊。
由于过电流造成FAG轴承凹坑的原因
电流造成火花，比如在焊接FAG轴承时或由于接地装置失效导致
由于过电流造成FAG轴承凹坑的补救措施
在电焊（接地）时避免电流直接通过FAG轴承。
由于过电流造成FAG轴承凹槽的现象
在FAG轴承滚道上很大一部分或整个滚道的圆周方向有很多平行于轴线的褐色凹槽。
由于过电流造成FAG轴承凹槽的原因
交流或直流电持续通过FAG轴承，甚至低电流也能在FAG轴承引起痕迹。
由于过电流造成FAG轴承凹槽的补救措施
FAG轴承 B7005-C-T-P4S 主轴轴承
FAG主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的FAG轴承。FAG主轴轴承不可拆除。这些FAG轴承可以是开口的，也有密封的。
FAG主轴轴承的公差有限。FAG主轴轴承特别适于需要非常高导向精确性和速度能力的轴承布置。FAG主轴轴承特别适合于机器工具中轴的轴承布置。
FAG主轴轴承 B7004-C-T-P4S 调节，成对安装，接触角 α = 15°，限制公差。
| d | 25 mm | |
| D | 47 mm | |
| B | 12 mm |
| a | 10,8 mm | |
| Da | 42 mm | 公差:H12 |
| da | 30 mm | 公差:h12 |
| Etk max | 34,1 mm | |
| Etk min | 32,5 mm | |
| Etk1 max | 34,1 mm | |
| Etk1 min | 32,5 mm | |
| r1 min | 0,6 mm | |
| ra max | 0,6 mm | |
| ra1 max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,6 mm | |
| α | 15 ° | 接触角 |
| m | 0,077 kg | ≈ 重量 |
| Cr | 13700 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 5900 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 620 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG Fett | 34000 1/min | 使用润滑脂润滑时的极限转速 极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。 |
| nG Öl | 50000 1/min | 使用最少油量润滑时的极限转速 极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。 |
| FV L | 73 N | 预载 |
| FV M | 248 N | 预载 |
| FV H | 502 N | 预载 |
| KaE L | 226 N | |
| KaE M | 831 N | |
| KaE H | 1807 N | |
| ca L | 29,6 N/µm | 轴向刚度 |
| ca M | 51,2 N/µm | 轴向刚度 |
| ca H | 73,5 N/µm | 轴向刚度 |