FAG外球面球轴承 UC205-14 轴承库存
FAG外球面球轴承 UC205-14 轴承库存
FAG外球面球轴承
FAG 外球面球轴承 UC205-14球面外圈， 平头螺钉定位，两侧 RSR 型密封。
FAG外球面球轴承UC205-14 尺寸图
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月归档： 2018.09
舍弗勒多层防腐蚀系统
舍弗勒多层防腐蚀系统
多层防腐蚀系统
Corrotect CTN 等多层防腐蚀系统适合在条件恶劣的区域和严酷气候条件下使用。
这种涂层选择为成本密集型喷涂涂层或多层涂层 （富锌底漆、底漆、面漆、面层等）提供了较为经济的替代方案。
Corrotect CTN
非渗透性青铜中间层 （由指定成分组成的阻隔层）的特性使该涂层对海水、无机酸和腐蚀性化学品具有耐腐蚀性，例如氯化铁 （III）、硫酸、盐酸、硝酸及磷酸等。由于覆盖层具有良好的耐磨性，对于高应力水平下的应用 （例如海上和采矿作业中）也具有经过验证的有效的防护效果。
其他防腐蚀涂层
与酸或碱等高度腐蚀性介质接触时，通过化学镀方法沉积的镍磷涂层 （NiP 涂层）具有经过验证有效的防腐蚀效果。不过，对于具有涂层厚度数量级的涂层，必须包含公差。
柱状薄层镀铬
柱状薄层镀铬 Durotect CK 和 Durotect CK+ 可用作耐磨和耐滚压的防腐蚀涂层。
FAG外球面球轴承 UC205-13 库存
FAG外球面球轴承 UC205-13 库存
FAG外球面球轴承
FAG外球面球轴承 UC205-13球面外圈， 平头螺钉定位，两侧 RSR 型密封。
FAG外球面球轴承UC205-13 尺寸图
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舍弗勒的工业应用
舍弗勒的工业应用
向客户提供专业的应用技术支持是舍弗勒公司的一大特色。
我们的业务范围包括：
- 轴承，轴承座，润滑脂，直线系统的选型及计算；
- 轴承配置方案，润滑系统，密封系统的制定；
- 有关轴承储存，安装，使用，维护，拆卸，失效分析、试验等全方位的咨询与服务；
- 针对特殊应用，开发新轴承及系统解决方案；
- 面向经销商和客户的技术培训
我们的服务特色：
- 高水准的专业服务
- 迅速及时的现场服务
我们的行业包括：
- 重工行业
- 动力传动
- 制造机械
- 工业消费品
- 风力发电
- 铁路车辆
- 直线系统与直接驱动
- 能源行业
- 流体与气动
INA角接触球轴承 71806-B-TVH 库存
INA角接触球轴承 71806-B-TVH 库存
INA角接触球轴承
符合 DIN 628-1 标准的主要尺寸，接触角 α = 40°
图1-INA角接触球轴承 71806-B-TVH
图2-INA角接触球轴承 71806-B-TVH
图3-INA角接触球轴承 71806-B-TVH
| d | 30 mm |
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| D | 42 mm |
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| B | 7 mm |
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| a | 18,6 mm |
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| D1 | 37,3 mm |
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| Da max | 40 mm |
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| Db max | 40 mm |
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| d1 | 34,7 mm |
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| da min | 32 mm |
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| r1 min | 0,2 mm |
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| ra max | 0,3 mm |
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| ra1 max | 0,2 mm |
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| rmin | 0,3 mm |
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| α | 40 ° |
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| m | 0,026 kg |
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| Cr | 5600 N |
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| C0r | 4550 N |
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| Cur | 295 N |
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| nG | 20600 1/min |
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| nB | 9600 1/min |
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FAG配有服务包的带座轴承单元在电机中的应用
FAG配有服务包的带座轴承单元在电机中的应用
FAG的带座轴承单元能够让电机制造商完全专注于自己的核心业务，即电机定子和转子的开发和制造。转子轴承支架、密封件和轴承座组合在一起，形成一个完整的模块。舍弗勒FAG带座轴承单元目前还可以配备状态监测和润滑系统，以优化整体使用成本。
对电机制造商而言，为客户设计和制造小批量的定制化电机充满巨大的挑战，特别是在成本效益方面。舍弗勒FAG带座轴承单元为这种“项目性的业务”提供了一个快速、低成本的解决方案。定位和非定位转子轴承支架、润滑系统、密封件和轴承座之间相互精确匹配，以即用即装的散件形式交付，大大降低了电机制造商在设计和生产方面的成本。为了满足客户的全部需求，舍弗勒一共提供了四个系列：
– 油脂润滑的FERS和FERB系列可以根据应用需求配备不同的轴承类型，适用于水平和垂直安装。
– FKC系列用于大型卧式电机，配备径向调心滚子轴承。该轴承采用油润滑，可以根据要求进行油池或再循环油润滑。
– FKB系列用于大型立式电机，配备推力调心滚子轴承和径向深沟球轴承，可采用油池或再循环油润滑。
轴直径为100毫米及以上的FAG带座轴承单元采用了特殊的设计方式，因此可以进行交大幅度的调节，以适应不同客户的端罩和电机轴接口。作为绝缘轴承和静动压混合轴承的替代解决方案，它可以提供带绝缘涂层的轴承座，从而避免电流通过。
SmartCheck和Concept2更新
SmartCheck是专为电机、风扇、泵及同类机器开发的状态监测系统。它可以用于FAG带座轴承单元，检测轴承初期损坏等异常情况以及基于结构传播振动的失衡状态。此外，还可以与额外的控制系统一起使用，向油脂润滑器（如舍弗勒的Concept2）触发润滑脉冲。因此，它能够避免采用油脂润滑的转子轴承出现润滑过度和润滑不足的情况。这不仅提高了轴承的使用寿命，还降低了故障发生率和驱动系统的维护费用。
FAG外球面球轴承 UC204 库存
FAG外球面球轴承 UC204 库存
FAG外球面球轴承 UC204
FAG外球面球轴承 UC204球面外圈， 平头螺钉定位，两侧 RSR 型密封，
FAG外球面球轴承 UC204 尺寸图
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舍弗勒中国市场首款实现量产的两挡电驱动桥
舍弗勒中国市场首款实现量产的两挡电驱动桥
针对中国SUV市场量身定制的舍弗勒两挡电驱动桥
舍弗勒两挡电驱动桥是舍弗勒针对动力总成系统电动化打造的一款驱动解决方案。它可以应用在混动或插电混动以及纯电动车辆上，并实现电动四驱功能。目前，舍弗勒两挡平行轴式电驱动桥已经成功应用于国产品牌插电混动SUV车型上，成为中国市场上首款实现量产的两挡电驱动桥。
面对日益严苛的汽车油耗目标及排放法规要求，越来越多的汽车生产商开始考虑采用驱动电机替代传统的发动机，与减速器和差速器一起组成电驱动桥系统，来实现驱动系统的电动化。它可以灵活安装在前轴或后轴，实现前轮或后轮纯电驱动，也可以仅安装在后轴，匹配前轴的动力总成系统，实现四驱功能。
早在2011年，舍弗勒就展示了一款面向未来的用于纯电动车的电驱动桥系统。在此基础上，历时多年，舍弗勒开发出了一个完整的电驱动桥家族谱系，可以为多元化的客户和平台提供最佳解决方案。舍弗勒电驱动桥可以为纯电动车辆带来单挡方案以及具备动力换挡功能的两挡方案。目前，搭载舍弗勒两挡平行轴式电驱动桥的插电混动SUV长城WEY P8已经上市，并收获了良好的市场口碑。另一款搭载该款电驱动桥的长安CS75插电混动SUV也即将上市。
舍弗勒两挡电驱动桥从概念设计开始即为针对中国日益增长的SUV市场量身定制。该款电驱动桥采用了模块化的设计原则，主要由水冷永磁同步电机、减速齿轮组、差速器和换挡执行机构组成，可覆盖从强混到纯电动的应用，实现所有混合动力功能，包括纯电驱动、制动能量回收、助力以及发动机负荷点转移等。
该款电驱动桥采用了平行轴式结构，在集成到车辆上时可以对底盘的影响降到最低， 同时有助于增加离地间隙和提高布置时的灵活性。由于采用了两挡设计，该电驱动桥不仅提高了车辆行驶的最高车速，还可以使驱动电机始终工作在高效区域，相对单挡减速器系统效率更高，因而可以使整车获得更长的纯电动里程（EV模式）。此外，两挡设计还可以在高车速时降低电机的工作转速，改善了整车NVH表现。
舍弗勒两挡电驱动桥采用电动换挡装置，提高了系统的控制精度和快速响应性。此外，换挡执行机构还包含一组同步器，起到解耦功能。在混合动力应用中，电驱动桥需要集成解耦装置来确保系统安全性和效率，避免电机在高车速时达到爆裂转速；当内燃机作为唯一动力源驱动车辆时，解耦装置可以降低系统摩擦损失。换挡执行机构和同步器均源自于舍弗勒已有技术，系统可靠稳定。
在长城Wey P8车型上，舍弗勒两挡电驱动桥的最大输入功率和扭矩分别为90kW和200Nm，可实现高达3000Nm的输出扭矩。同时，一挡的车速范围可至120km/h，实现足够高车速的纯电行驶能力。二挡则专门用于更长距离行程的高速行驶，保证长城WEY P8能够在超过230Km/h的时候依然可以获得来自电驱动桥的额外动力。
舍弗勒两挡电驱动桥具有功率密度高、系统效率高以及结构紧凑等特点，它同时还是一个跨平台的解决方案，可以满足不同车辆平台的应用。除了高压平行轴式电驱动桥，舍弗勒还可以提供48V和同轴式高压电驱动桥，满足从弱混、强混、插电混动到纯电动系统的应用需求。
FAG外球面球轴承 UC204-12 现货
FAG外球面球轴承 UC204-12 现货
FAG外球面球轴承 UC204-12
球面外圈， 平头螺钉定位，两侧 RSR 型密封
FAG外球面球轴承 UC204-12 尺寸图
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舍弗勒防腐蚀涂层的运输配合
舍弗勒防腐蚀涂层的运输配合
锌和锌合金涂层的钝化和封闭
为了增强防腐蚀效果，会对锌和锌合金涂层增加钝化处理。在这种情况下，通过将部件浸入不含 Cr （VI）六价铬的钝化液来获得的转化膜。这种转化膜可保护锌基涂层不发生腐蚀，从而增强整个涂层系统的耐白锈和耐红锈腐蚀能力。
在特殊应用中，还可以进行额外的密封处理。在这种情况下，通过向钝化层施涂有机或无机物质来形成覆盖层。这样可进一步增强耐腐蚀性。
不同金属接触表面的结合
如果具有阴极防腐蚀功能的涂层与铜密封圈等贵金属或半贵金属接触，由于会产生电化学势，其保护性能会急剧下降。因此，如有可能，应避免不同金属接触表面相结合。
运输和搬运任务 如果对耐腐蚀性的要求不高，例如在运输和搬运任务中，那么可以使用经济的磷酸锌处理 （Durotect Z）或黑色氧化处理（Durotect B），在这两种情况下都应涂或浸油处理。
不过，在这种情况下，必须在对保护系统的期望和可能达到的系统性能水平之间进行比较，并且认真权衡。一般而言，必须向零件施涂机油之后，这些简单的保护系统才能够提供可接受的防腐蚀水平。
油漆类防腐蚀涂层
如果部件尺寸较大或者部件具有特殊要求，那么通常不可以将部件浸入到电解液中以实施电镀工艺。
因此，作为替代方案，可用油漆 （Corrotect P）或油漆打底高度防腐的涂层系统 （Corrotect ZF）来提供腐蚀防护。