FAG主轴轴承 B7000-C-T-P4S 轴承现货

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FAG主轴轴承 B7000-C-T-P4S 轴承现货

 

FAG主轴轴承

 

FAG主轴轴承 B7000-C-T-P4S 轴承调节，成对安装，接触角 α = 15°，限制公差。

 

图1-FAG主轴轴承 B7000-C-T-P4S

 

图2-FAG主轴轴承 B7000-C-T-P4S

 

图3-FAG主轴轴承 B7000-C-T-P4S

 

d 10  mm
D 26  mm
B 8  mm
a 6,4  mm
Da 22  mm 公差:H12
da 14  mm 公差:h12
Etk max 16,8  mm
Etk min 15,7  mm
Etk1 max 16,8  mm
Etk1 min 15,7  mm
r1 min 0,3  mm
ra max 0,3  mm
ra1 max 0,1  mm
rmin 0,3  mm
α 15  ° 接触角
m 0,02  kg ≈ 重量
Cr 4100  N 基本额定动载荷，径向
C0r 1470  N 基本额定静载荷，径向
Cur 151  N 疲劳极限载荷，径向
nG Fett 67000  1/min 使用润滑脂润滑时的极限转速

极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。
nG Öl 100000  1/min 使用最少油量润滑时的极限转速

极限转速是基于单个轴承在弹性预载下得到的。
FV L 18  N 预载
FV M 65  N 预载
FV H 136  N 预载
KaE L 54  N
KaE M 220  N
KaE H 490  N
ca L 12,7  N/µm 轴向刚度
ca M 23  N/µm 轴向刚度
ca H 33,5  N/µm 轴向刚度

 

 

 

FAG调心滚子轴承

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FAG调心滚子轴承

 

FAG调心滚子轴承

 

FAG调心滚子轴承是由带有凹形槽板的实心外圈、实心内圈和带有保持架的鼓形滚柱的双列自留单元。内圈带有圆柱或圆锥孔。

FAG对称的鼓形滚柱自由与凹形外圈槽板结合。因此，可以弥补轴座的轴偏转和失调。

 

FAG X-life调心滚子轴承

FAG X-life调心滚子轴承设计中可提供许多尺寸的调心滚子轴承。这些FAG轴承在内圈上没有中心肋条直到鼓形滚柱可以安装为止；改进的运动学、优化的表面、甚至更好性能的材料都成为可能。因此，FAG轴承显示出在基本动力负载率中以及在相同操作条件下基本寿命的显著提高。如果必要，在特定的应用中，更小的轴承布置可以因此而使用。

FAG外球面球轴承 UC206-17 轴承现货

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FAG外球面球轴承 UC206-17 轴承现货

 

FAG外球面球轴承

 

FAG外球面球轴承 UC206-17 球面外圈， 平头螺钉定位，两侧 RSR 型密封。

 

FAG 外球面球轴承 UC206-17 平面图

 

d 26,988  mm
d 1 1/16  inch
DSP 62  mm
B 38,1  mm
A 5  mm
C 19  mm
C2 19,6  mm
Ca 5  mm
d1 40,2  mm
S 15,9  mm
W 1/8  inch
m 0,35  kg 重量
Cr 20700  N 基本额定动载荷，径向
C0r 11300  N 基本额定静载荷，径向
Cur 570  N 疲劳极限载荷，径向
f0 13,8 计算系数

 

 

FAG鼓形滚子轴承

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FAG鼓形滚子轴承

 

FAG鼓形滚子轴承

 

FAG鼓形滚子轴承是单列、自调心滚子轴承。FAG鼓形滚子轴承由带球面滚道的实体外圈，带两个挡边和圆柱孔或者是锥孔的实体内圈，以及带保持架的鼓形滚子组成。轴承不可拆分。

FAG鼓形滚子轴承尤其适合用在发生高径向冲击负荷，并且不对中必须得到补偿的地方。FAG鼓形滚子轴承轴向负荷承载能力很小。

INA角接触球轴承 71809-B-TVH 现货

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INA角接触球轴承 71809-B-TVH 现货

 

INA角接触球轴承

 

INA角接触球轴承 71809-B-TVH 符合 DIN 628-1 标准的主要尺寸，接触角 α = 40°

 

图1-INA角接触球轴承 71809-B-TVH

 

图2-INA角接触球轴承 71809-B-TVH

 

图3-INA角接触球轴承 71809-B-TVH

 

d 45  mm
D 58  mm
B 7  mm
a 25,1  mm
D1 52,8  mm
Da max 56  mm
Db max 56  mm
d1 50,2  mm
da min 47  mm
r1 min 0,2  mm
ra max 0,3  mm
ra1 max 0,2  mm
rmin 0,3  mm
α 40  ° 接触角
m 0,041  kg 质量
Cr 6600  N 基本额定动载荷，径向
C0r 6500  N 基本额定静载荷，径向
Cur 450  N 疲劳极限载荷，径向
nG 14500  1/min 极限转速
nϑr 6300  1/min 参考转速

 

 

INA滑动轴承特殊与系统解决方案

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INA滑动轴承特殊与系统解决方案

 

INA滑动轴承采用Elgotex 技术的分段轴承

 

INA滑动轴承系统专长

INA致力于开发高性价比的系统解决方案，量身定制满足客户要求。INA的工程师擅长于运用创造性工程方法，往往带来非同寻常的结果。在此过程中，他们利用先进的模拟流程以及内部检测设施与实验室开展理化分析。他们能够借助我们这个全球性集团公司的技术资源和专长，从而为客户创造重大收益。

 

满足苛刻技术要求的定制化方案

INA与分布各行各业中的客户密切合作，开发新的解决方案，不断丰富我们的产品目录。

这些产品往往是容易安装的部件或全套组件。为了避免接合结构变动带来的高昂成本，确保整套解决方案为客户实现最高性价比，INA总是在开发阶段就特别注意周围结构。开发定制化方案需要用到INA多种多样的工程专长，譬如：

  • 材料与表面
    对于将在腐蚀性介质中使用的滑动轴承，我们采用特殊材料及专有涂层技术，譬如Corrotect。
  • 轴承密封设计
    对于污染严重的环境，我们提供 RS/TS 轴承密封，让我们的滑动轴承如虎添翼。
  • 状态监控
    状态监控是一种可靠的方法，可及早察觉机器受损，防范计划外停机。我们可以帮助您找到最适合自身机器的监控方案，其中包括通过我们的已经认证“远程服务中心”提供远程监控方案。

 

INA滑动轴承应用举例

  • 外部有涂层，并带有特殊缝隙接头的INA轴衬，适用于越野摩托车减震器中使用的液压缸
  • INA轴承座的球形轴套，用于拖拉机车轴及商用车辆的离合器杆
  • INA摆动轴承，用于工厂中使用的泵
  • 容易装配的INA特殊关节轴承，用于有轨电车的中间连接件
  • INA带波纹管的关节轴承，用于稳定轨道车的车体（倾斜技术）

 

INA四点接触球轴承 VLA200414-N 轴承库存

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INA四点接触球轴承 VLA200414-N 轴承库存

 

INA四点接触球轴承

 

INA四点接触球轴承 VLA200414-N 属于INA轻系列20，外部的齿轮齿，两侧唇密封。

 

di 304  mm 公差: +0,5/0
Da 503,3  mm
Di 415,5  mm 公差: +0,5/0
Di ZT 417  mm 适用于带定心套的轴承（后缀 ZT）
定心套长度（T，t）（见零件图）
公差:+IT8
d0 495  mm
da 412,5  mm 公差: 0/-0,5
di ZT 306  mm 适用于带定心套的轴承（后缀 ZT）
定心套长度（T，t）（见零件图）
公差:+IT8
H 56  mm
La 455  mm
Li 332  mm
m 5  mm 模数
na 10 外圈固定孔的数量
ni 12 内圈固定孔的数量
z 99 齿数
m 29,5  kg 质量
Fr per 41300  N 克服摩擦的最大许用径向载荷
Fz norm 15900  N 最大许用啮合力（齿根疲劳强度）
Fz max 23600  N 防止齿根断裂的最大许用啮合力
Ca 139000  N 基本额定动载荷，轴向
C0a 295000  N 基本额定静载荷，轴向
Cr 126000  N 基本额定动载荷，径向
C0r 110000  N 基本额定静载荷，径向
4 锥形润滑油嘴，根据 DIN 71412-A S8x1，环向均匀间隔
内外圈上不带孔的轴承也适合。

 

 

 

INA滑动轴承的特性

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INA滑动轴承的特性

 

INA 滑动轴承：丰富的产品系列，适合工业与汽车应用

 

INA 滑动轴承更低的摩擦、更长的使用寿命和高性价比

这是INA 滑动轴承出类拔萃的特点。在此，我们同样重点关注免维护和低维护产品。

 

MPC 滑动轴承

INA 品牌金属-高分子复合材料（MPC）滑动轴承是高性价比的替代方案，适合多种工业与汽车应用。所有INA轴承均不含铅，因此有利于环保。INA结合多种创新材料，生产出种类丰富的免维护或低维护材料。INA这些轴承中使用的滑动层结构大致相同：一层多孔的烧结铜合金涂敷在钢质或铜质背衬上，并且浸润于特殊塑料混合物之中。固态润滑剂在滑动组件之间生成润滑膜，确保低噪音运行，在INA轴承的整个使用寿命中均始终保持较低的摩擦值。

 

INA滑动轴承技术优势：

  • 适合高达140 MPa的表面接触应力
  • 在流体动压条件下也可使用
  • 抗湿能力强，亦可在水中使用
  • 所需的安装空间极小
  • 滑动速度高达 2.5 m/s。

 

INA滑动轴承采用Elgotex技术的衬套

这种INA滑动轴承尤其适合承受高负荷和强震动的干运转应用。通过所使用的两种材料的组合，轴承在整个使用寿命中无需任何维护。衬套由两层组成，一层包裹在另一层上面。环氧树脂中的合成纤维和PTFE纤维形成Elgotex滑动内层，而环氧树脂的连续剥离纤维（玻璃单丝）构成外层。玻璃纤维按特定角度弯曲，以确保滑动层保持稳定，而这显著提高衬套的强度。

 

INA滑动轴承技术优势：

  • 适合高达200 MPa的静态表面接触应力
  • 极其牢固，但重量轻
  • 可提供多种壁厚度
  • 易于装配
  • 采用干运行设计，有利于环保
  • 抗腐蚀性介质
  • 免维护设计，性价比高
  • 摩擦系数恒定，将磨损减至最小

 

INA滑动轴承采用Elgoglide技术的轴衬

这些免维护干性滑动轴承可以机加工方式大规模制造，其高性能Elgoglide 滑动面令其极为耐用，尤其适合小幅摆动。重要的应用包括风电、工业用卡车、起重机以及轨道车辆。

 

INA滑动轴承技术优点：

  • 适合高达300 MPa的表面接触应力
  • 干润滑，免维护
  • 非常高的负荷能力，占用空间极少
  • 良好的阻尼表现
  • 可提供钢质支撑部件，具有附加防腐蚀涂层
  • 亦可同时提供集成轴承密封

FAG外球面球轴承 UC205-16 轴承现货

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FAG外球面球轴承 UC205-16 轴承现货

 

FAG外球面球轴承

 

FAG外球面球轴承 UC205-16 球面外圈， 平头螺钉定位，两侧 RSR 型密封

 

FAG外球面球轴承UC205-16
尺寸图

 

d 25,4  mm
d 1  inch
DSP 52  mm
B 34,1  mm
A 5  mm
C 17  mm
C2 17,6  mm
Ca 4,2  mm
d1 33,83  mm
S 14,3  mm
W 1/8  inch
m 0,19  kg 重量
Cr 14900  N 基本额定动载荷，径向
C0r 7800  N 基本额定静载荷，径向
Cur 395  N 疲劳极限载荷，径向
f0 13,8 计算系数

 

 

 

轨道4.0：舍弗勒和采埃孚在铁路状态监测领域展开合作

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高效驱动，驰骋未来——强强联合，推进数字化
轨道4.0：舍弗勒和采埃孚在铁路状态监测领域展开合作

  • 双方在柏林国际轨道交通技术展览会上签署谅解备忘录
  • 对轨道车辆机械动力传动系统进行协同数字监控
  • 共同使命：延长保养周期

在2018年柏林国际轨道交通技术展览会上，舍弗勒和采埃孚就建立铁路行业机械动力传动系统的数字状态监测系统签署合作谅解备忘录。双方将结合各自领域专业知识，为轨道4.0解决方案提升附加值，其中作为独立单元维护的机械驱动系统，仅通过单一状态监测系统便可对其单独数字监控，所有子系统和部件均一览无余。双方的合作旨在通过分析基于状态的保养措施和运行数据，从而延长保养周期，减少停机时间。

“只有不同公司携手合作，工业数字化才会产生附加值，”舍弗勒集团工业事业部首席执行官斯特凡·施平德勒博士（Dr. Stefan Spindler）表示，“该项目表明我们与采埃孚在铁路行业的长期合作关系正在不断深化，工业4.0解决方案将使全新的服务理念成为现实。”

在采埃孚工业技术事业部负责人克劳斯·盖斯托弗博士（Dr. Klaus Geißdörfer）看来，目前市场需要先进的全方位数字平台：“目前我们与舍弗勒合作推出的在线状态监测方式将帮助客户更好地规划保养周期，并不断优化动力传动系统的实际负荷。”合作双方均在工业4.0带来的未来机遇中把握先机：采埃孚为轨道传动系统提供状态监测系统，而舍弗勒根据SIL 2认证要求和相应的数据分析，增加轮对专用振动和温度传感器，从而使这些监测系统的功能更加强大。

状态监测系统的创建将采用开放式平台概念，平台建立后可进行扩展，以纳入其他合作伙伴，从而能监测更多部件甚至是完整的转向架。