FAG轴承 6001-2RSR 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG深沟球轴承两侧带有密封唇
| d | 12 mm | |
| D | 28 mm | |
| B | 8 mm |
| D2 | 24,5 mm | |
| Da max | 26 mm | |
| d1 | 16,7 mm | |
| da min | 14 mm | |
| ra max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,3 mm |
| m | 0,022 kg | 质量 |
| Cr | 5400 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 2370 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 134 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 16100 1/min | 极限转速 |
| f0 | 13,1 | 计算系数 |
INA轴承的润滑方法
一般INA轴承采用稀油脂及油雾润滑方式，这些润滑方式具有各自的特点，但要满足现代化高速、高负荷的工作辊轴承的工作要求，则可认为较合适的是油汽润滑。
润滑对INA轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温度、振动等有重要影响，陶瓷轴承的最大优秀特点没有正常的润滑，轴承就不能工作。分析INA轴承损坏的原因表明，40%左右的INA轴承损坏都与润滑不良有关。因此，INA轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。除此之外，INA轴承的润滑还受散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用。
采用油一气润滑后，工作辊轴承的实际工作的使用寿命有了明显提高，滚动工作表面的磨损和损坏情况与脂润滑相比提高了很多。轴承达到其使用寿命的1/3-1/4时，必须进行全面清洗，并测量INA轴承的内部游隙，当INA轴承内部游隙大于原游隙的两倍时，应进行调整，经清洗和检查后的轴承在再安装时，应更换受载区（即将外圈转动90度后再与轴承座相配）
在高速、高温的条件下，INA轴承组合位置及游隙的调整方案脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。 粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
INA轴承在运转中因磨损而使轴承内部游隙增大。INA轴承的游隙增大会引起轴承内部承受负荷区域减少，运转噪声增大等不利因素。因此，在考虑INA轴承游隙的再使用标准时，应首先根据主机工作条件是否允许使用增大游隙后的轴承。
FAG轴承 6000-2RSR 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG深沟球轴承两侧带有密封唇
| d | 10 mm | |
| D | 26 mm | |
| B | 8 mm |
| D2 | 22,5 mm | |
| Da max | 24 mm | |
| d1 | 14,7 mm | |
| da min | 12 mm | |
| ra max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,3 mm |
| m | 0,02 kg | 质量 |
| Cr | 4850 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 1970 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 96 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 18300 1/min | 极限转速 |
| f0 | 12,4 | 计算系数 |
FAG轴承 UC216-49 外球面球轴承
德国FAG最新推出的黑系列外球面球轴承座代表简便的安装，超低的运转噪音，较高的可靠性。FAG外球面球轴承座喷漆的铸铁轴承座尺寸严格按照日本工业标准JIS 1559 B制造。与之配合的FAG外球面球轴承源于62系列球轴承。FAG外球面球轴承座的内外圈均采用了DUROTECT® B涂层，大大提高了FAG外球面球轴承座的抗腐蚀能力。这些特性，使FAG外球面球轴承座尤其适用于中高载荷的应用，例如在农业机械，驱动技术，输送技术，泵，以及钢铁工业等行业方面。
| d | 77,788 mm | |
| d | 3 1/16 inch | |
| DSP | 140 mm | |
| B | 82,6 mm |
| A | 14 mm | |
| C | 33 mm | |
| C2 | 34,4 mm | |
| Ca | 9,3 mm | |
| d1 | 97 mm | |
| S | 33,3 mm | |
| W | 1/4 inch |
| m | 2,88 kg | 重量 |
| Cr | 76000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 54000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 2700 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| f0 | 14,6 | 计算系数 |
FAG圆锥滚子轴承的特点
FAG轴承 6011-H 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 55 mm | |
| D | 90 mm | |
| B | 18 mm |
| D1 | 78,6 mm | |
| Da max | 84 mm | |
| d1 | 64,3 mm | |
| da min | 61 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1,1 mm |
| m | 0,385 kg | 质量 |
| Cr | 26850 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 19570 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 1170 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 10800 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 8500 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,3 | 计算系数 |
FAG外球面球轴承的润滑
FAG外球面球轴承在使用的过程中，特殊的是给外球面轴承润滑的时分，要注意润滑脂的用量。填充在FAG轴承里的润滑脂的运动，随着FAG轴承的改动，大致上可分为两个阶段。
在通俗状况下， FAG外球面球轴承里的润滑脂填充量，总是超过了直接参与润滑的实践需求量，保持架上和FAG轴承护盖的空腔之中，并在动弹体外围构成一个轮廓。在此过程中，由于多余润滑脂的阻力，FAG轴承温度很快上升。
这些在FAG外球面球轴承运行的初期阶段，大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道，而聚积在保润滑脂在随着轴承迁移转变体循环的还，陆续少量地被排出。这时FAG轴承温度仍旧继承上升，直到多余的润滑脂全被排出为止，可称为润滑脂的走合阶段，依据FAG轴承结构中润滑脂质量、填充量等要素，这段时候可能持续十几分钟，以至几小时。
FAG轴承 6010-H 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
| d | 50 mm | |
| D | 80 mm | |
| B | 16 mm |
| D1 | 70,9 mm | |
| Da max | 75,4 mm | |
| d1 | 59,1 mm | |
| da min | 54,6 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rmin | 1 mm |
| m | 0,254 kg | 质量 |
| Cr | 20770 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 15380 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 920 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 12200 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 8900 1/min | 参考速度 |
| f0 | 15,5 | 计算系数 |
FAG深沟球轴承的应用
FAG深沟球轴承广泛应用于汽车、拖拉机、机床、电机、水泵、农业机械、纺织机械等。
FAG深沟球轴承的结构简单，使用方便。主要用来承受径向载荷，但当增大FAG轴承径向游隙时，具有一定的角接触球轴承的性能，可以承受径、轴向联合载荷。在转速较高又不宜采用推力球轴承时，也可用来承受纯轴向载荷。与尺寸相同的其它类型FAG轴承比较，此类FAG轴承摩擦系数小，极限转速高。但不耐冲击，不适宜承受重载荷。
FAG深沟球轴承装在轴上后，在FAG轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。此外，该类FAG轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′时，仍能正常工作，但对FAG轴承寿命有一定影响。FAG深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。