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FAG轴承的油润滑

对于FAG轴承润滑，矿物油和合成油基本上都适合。润滑油常采用矿物基础油。它们至少必须满足 DIN 51 517 或DIN 51 524 的要求。

特殊润滑油，通常是合成油，通常用于FAG轴承的极端运行工况或者是与抗油性有关的特殊场合。

FAG轴承的工作温度

润滑剂制造商提供的信息应作为权威资料。

FAG轴承润滑脂的混合性

应尽可能地避免混用润滑脂润滑FAG轴承。

前提条件

如果不能避免混用润滑脂润滑FAG轴承，则必须满足下列前提条件：

• FAG轴承的基础油必须相同
• FAG轴承的稠化剂必须匹配
• FAG轴承的基础油粘度必须相似( 粘度差别不能超过 ISO-VG 中一个粘度等级 )
• FAG轴承的稠度必须相同 (NLGI 等级 )。

注意：FAG轴承的润滑脂混用必须咨询润滑剂制造商并得到认可。即使满足了上述前提条件，也不能排除混合后油脂的性能会降低。

如果决定更换FAG轴承润滑剂的类别，润滑脂尽可能被清除干净。应缩短FAG轴承再润滑周期。

如果不兼容的润滑脂混合，可能导致相当大的成份改变。润滑剂混合物可能会出现非常明显的软化。

必须通过合适的试验才能出到明确的混合性结论。

FAG轴承的再润滑周期

如果需要对FAG轴承再润滑，为保证FAG轴承的可靠性能，必须注意再润滑周期。

通过应用环境下的测试确定精确的再润滑周期。为了实现这一点：

• FAG轴承必须有足够长的观测周期
• 必须定期检测FAG轴承润滑脂的状况。

为了保证FAG轴承运转的可靠性，不推荐采用大于 1 年的再润滑周期。

FAG轴承的再润滑条件

FAG轴承的再润滑油脂必须与初始油脂一致。如果采用不同的润滑脂，必须检查两者的混合性和兼容性。

FAG轴承的再润滑注脂量

由于考虑到FAG轴承内部空间有限，再润滑的注脂量为初始注脂量的 50% 至 80% ( 推荐值 )。如果FAG轴承输脂管路内存有空气，则计算再润滑脂量时应该考虑输脂管路的容积。

FAG轴承的再润滑

FAG轴承的再润滑必须按如下方式进行：

• 在保证安全的前提下，应在FAG轴承仍有温度且运转时进行注脂
• 如果安全，在FAG轴承停止转动之前注脂
• 在长时间停机之前注脂。

再润滑要连续注脂直到密封盖中可以看到新脂。旧油脂必须无阻碍的离开FAG轴承。

FAG轴承润滑的粘压特性

为形成FAG轴承承载润滑油膜，在工作温度下润滑剂也必须具有足够的粘度。FAG轴承在重载下，应该采用具有 EP 特性 (“ 极压添加剂 ”) 和高粘度基础油的润滑脂 ( 符合标准 DIN 51 825 规范的 KP 型润滑脂 )。此类脂也可以用于存在滑动或线接触的FAG轴承。

硅脂仅用于低载 (P≤3% C)。

注意：含固体添加剂的润滑脂更适用于存在混合摩擦和边界摩擦的FAG轴承应用中。固体润滑剂的颗粒不能大于5μm。

FAG轴承的速度

• 高速运转或要求低启动力矩的FAG轴承，应该采用高速度参数的润滑脂
• 低速运转的FAG轴承，应采用速度参数较低的润滑脂。

FAG轴承离心加速度>500 g 的情况下，可能发生 （增稠剂和基础油的）分离现象。与金属皂脂相比，聚脲脂的稠度受剪切应力的影响更大。

FAG轴承的润滑剂供给设计

轴承座和轴上的油路和润滑油孔：

• 必须直接通到FAG轴承的润滑油孔
• 必须尽可能的短
• 必须为每个FAG轴承单独设计润滑油路。

注意：请确保供油管是填满的 ；如果需要的话，供油管内空气必须排空。遵守润滑设备制造商的指导。

FAG轴承的脂润滑

FAG轴承的润滑脂的区别在于其增稠剂和基础油。

FAG轴承润滑脂成分

传统的润滑脂采用金属皂增稠剂和矿物基础油。它们也含有添加剂。这些添加剂使得润滑脂具有一定的特性，例如抗磨性、防腐性或抗老化性。但是，上述添加剂不能有效适于所有工作温度和载荷情况。FAG轴承工作环境的变化，如温度和湿度等，会影响润滑脂的性能。

必须检查润滑剂和下列物质的兼容性：

• 其它润滑剂
• 防腐剂
• 热塑性材料、热固性材料和合成橡胶
• 轻金属和有色金属
• FAG轴承的涂层
• 着色剂和油漆
• FAG轴承的工作环境

当考虑润滑脂的环境兼容性时，必须考虑其毒性、生物可降解性和水污染等级。