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轨道4.0:舍弗勒和采埃孚在铁路状态监测领域展开合作

高效驱动,驰骋未来——强强联合,推进数字化
轨道4.0:舍弗勒和采埃孚在铁路状态监测领域展开合作

  • 双方在柏林国际轨道交通技术展览会上签署谅解备忘录
  • 对轨道车辆机械动力传动系统进行协同数字监控
  • 共同使命:延长保养周期

在2018年柏林国际轨道交通技术展览会上,舍弗勒和采埃孚就建立铁路行业机械动力传动系统的数字状态监测系统签署合作谅解备忘录。双方将结合各自领域专业知识,为轨道4.0解决方案提升附加值,其中作为独立单元维护的机械驱动系统,仅通过单一状态监测系统便可对其单独数字监控,所有子系统和部件均一览无余。双方的合作旨在通过分析基于状态的保养措施和运行数据,从而延长保养周期,减少停机时间。

“只有不同公司携手合作,工业数字化才会产生附加值,”舍弗勒集团工业事业部首席执行官斯特凡·施平德勒博士(Dr. Stefan Spindler)表示,“该项目表明我们与采埃孚在铁路行业的长期合作关系正在不断深化,工业4.0解决方案将使全新的服务理念成为现实。”

在采埃孚工业技术事业部负责人克劳斯·盖斯托弗博士(Dr. Klaus Geißdörfer)看来,目前市场需要先进的全方位数字平台:“目前我们与舍弗勒合作推出的在线状态监测方式将帮助客户更好地规划保养周期,并不断优化动力传动系统的实际负荷。”合作双方均在工业4.0带来的未来机遇中把握先机:采埃孚为轨道传动系统提供状态监测系统,而舍弗勒根据SIL 2认证要求和相应的数据分析,增加轮对专用振动和温度传感器,从而使这些监测系统的功能更加强大。

状态监测系统的创建将采用开放式平台概念,平台建立后可进行扩展,以纳入其他合作伙伴,从而能监测更多部件甚至是完整的转向架。

舍弗勒产品升级,首个CVT项目落户苏州

舍弗勒产品升级,首个CVT项目落户苏州

 

在舍弗勒苏州公司二十周年庆之际,也迎来了产线的升级迭代——无级变速链条(CVT)项目正式落成。这是舍弗勒集团在大中华区和亚洲的第一条无线变速箱链条生产线。首条无级变速链条产线大大提升舍弗勒苏州公司的业务能力和产能。项目计划分为两期完成,年产量达67.5万条,预计项目总销售额将超过6亿人民币。

无级变速链条项目体现了舍弗勒最先进的技术和理念:采用全自动高速光学测量和筛选设备,每小时可以测量和筛选120,000件零件;采用高速拼装机器人,往复运动循环时间小于1秒;采用高度集成及自动化装配生产线,配备高精度光学检查设备及防错设计,等等。投产后,项目将大大减少产品从德国到中国的物流距离,实现供需双赢,为舍弗勒赢得更强的市场竞争力和更多客户。

舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵表示:“2016年,我们启动了国家鼓励类产品CVT链条引进项目,2018年无级变速链条项目落成,即将为客户提供符合国家节能减排政策的高效零配件。未来,我们将紧跟工业4.0和汽车新四化的步伐,把智能柔性生产理念融入传统制造业,为瞬息万变的市场提供更灵活的产品。”

 

 

舍弗勒中国市场首款实现量产的两挡电驱动桥

舍弗勒中国市场首款实现量产的两挡电驱动桥
针对中国SUV市场量身定制的舍弗勒两挡电驱动桥

舍弗勒两挡电驱动桥是舍弗勒针对动力总成系统电动化打造的一款驱动解决方案。它可以应用在混动或插电混动以及纯电动车辆上,并实现电动四驱功能。目前,舍弗勒两挡平行轴式电驱动桥已经成功应用于国产品牌插电混动SUV车型上,成为中国市场上首款实现量产的两挡电驱动桥。

面对日益严苛的汽车油耗目标及排放法规要求,越来越多的汽车生产商开始考虑采用驱动电机替代传统的发动机,与减速器和差速器一起组成电驱动桥系统,来实现驱动系统的电动化。它可以灵活安装在前轴或后轴,实现前轮或后轮纯电驱动,也可以仅安装在后轴,匹配前轴的动力总成系统,实现四驱功能。

早在2011年,舍弗勒就展示了一款面向未来的用于纯电动车的电驱动桥系统。在此基础上,历时多年,舍弗勒开发出了一个完整的电驱动桥家族谱系,可以为多元化的客户和平台提供最佳解决方案。舍弗勒电驱动桥可以为纯电动车辆带来单挡方案以及具备动力换挡功能的两挡方案。目前,搭载舍弗勒两挡平行轴式电驱动桥的插电混动SUV长城WEY P8已经上市,并收获了良好的市场口碑。另一款搭载该款电驱动桥的长安CS75插电混动SUV也即将上市。

舍弗勒两挡电驱动桥从概念设计开始即为针对中国日益增长的SUV市场量身定制。该款电驱动桥采用了模块化的设计原则,主要由水冷永磁同步电机、减速齿轮组、差速器和换挡执行机构组成,可覆盖从强混到纯电动的应用,实现所有混合动力功能,包括纯电驱动、制动能量回收、助力以及发动机负荷点转移等。

该款电驱动桥采用了平行轴式结构,在集成到车辆上时可以对底盘的影响降到最低, 同时有助于增加离地间隙和提高布置时的灵活性。由于采用了两挡设计,该电驱动桥不仅提高了车辆行驶的最高车速,还可以使驱动电机始终工作在高效区域,相对单挡减速器系统效率更高,因而可以使整车获得更长的纯电动里程(EV模式)。此外,两挡设计还可以在高车速时降低电机的工作转速,改善了整车NVH表现。

舍弗勒两挡电驱动桥采用电动换挡装置,提高了系统的控制精度和快速响应性。此外,换挡执行机构还包含一组同步器,起到解耦功能。在混合动力应用中,电驱动桥需要集成解耦装置来确保系统安全性和效率,避免电机在高车速时达到爆裂转速;当内燃机作为唯一动力源驱动车辆时,解耦装置可以降低系统摩擦损失。换挡执行机构和同步器均源自于舍弗勒已有技术,系统可靠稳定。

在长城Wey P8车型上,舍弗勒两挡电驱动桥的最大输入功率和扭矩分别为90kW和200Nm,可实现高达3000Nm的输出扭矩。同时,一挡的车速范围可至120km/h,实现足够高车速的纯电行驶能力。二挡则专门用于更长距离行程的高速行驶,保证长城WEY P8能够在超过230Km/h的时候依然可以获得来自电驱动桥的额外动力。

舍弗勒两挡电驱动桥具有功率密度高、系统效率高以及结构紧凑等特点,它同时还是一个跨平台的解决方案,可以满足不同车辆平台的应用。除了高压平行轴式电驱动桥,舍弗勒还可以提供48V和同轴式高压电驱动桥,满足从弱混、强混、插电混动到纯电动系统的应用需求。

 

 

 

舍弗勒稳步前行

舍弗勒稳步前行

 

  • 上半年销售额按固定汇率计算增长5.8%
  • 汽车主机事业部订单量显著增加,订单出货比率增至1.8(去年同期:1.1)
  • 汽车售后市场事业部和工业事业部取得傲人业绩,拉动销售额和盈利增长
  • 舍弗勒集团明确全年集团及两大汽车事业部发展预期,同时上调工业事业部销售额指标

 

全球领先的汽车与工业产品供应商舍弗勒集团于7日发布2018年上半年中期报告。截至6月底,舍弗勒集团销售额达72亿欧元(去年同期:约70亿欧元)。按固定汇率计算,销售额增长5.8%,第二季度增长7.9%。舍弗勒旗下三大事业部和四大区域再次助力集团实现销售额增长,其中,大中华地区增长率高达18.7%,创下最高纪录。

舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德(Klaus Rosenfeld)就今年上半年业绩表现表示:“尽管目前市场环境挑战不断,我们仍有望实现2018年的各项目标。集团盈利主要得益于汽车售后事业部和工业事业部的稳健表现。此外,今年前六个月的业务发展表明,作为汽车和工业产品供应商,我们的战略定位相当准确。”

汽车主机事业部实现销售额增长:订单量飙升

今年上半年,汽车主机事业部创造了约46亿欧元销售额。按固定汇率计算,销售额比上年增长4.8%,增速比同期乘用车和轻型商用车平均产量增长率高出3.1个百分点。前6个月确定新增订单额高达83亿欧元(去年同期:47亿欧元)。同时,订单出货比率(代表接单总额与当年销售额之比)增加至1.8(去年同期:1.1)。汽车主机事业部四大业务单元强力拉动集团销售额的增长,按固定汇率计算,2018年上半年电驱动业务单元增长率高达7.7%,名列前茅。汽车主机事业部大中华区销售额增长率高达13.4%,业绩骄人。亚太区以4.0%的增长率紧随其后,美洲区为3.7%,欧洲区增长2.4%。基于今年下半年形势喜人的订单量,按固定汇率计算,汽车主机事业部仍预计可实现6%至7%的销售额增长率。

汽车售后市场恢复增势:第二季度销售额增长12.3%

今年第一季度出现销售额短期下滑之后,汽车售后市场事业部第二季度(按固定汇率计算)销售额增长12.3%,上半年实现销售额9.25亿欧元(去年同期:9.28亿欧元),销售额增长3.6%。大中华区(39.8%)和亚太区(15.9%)汽车售后市场业务增长迅猛,欧洲(5.4%)紧随其后。总体而言,该事业部的增长主要受益于独立售后市场需求的推动。根据集团预测,汽车售后市场事业部将实现3%至4%的年销售额增长率。

工业业务实现两位数增长:当年销售额指标上涨

前六个月,工业事业部销售额增长约17亿欧元(去年同期:约16亿欧元),销售额增长率为10%,主因是受工业经销商业务的拉动。其中铁路、原材料、非公路机械和传动业务单元为提高销售额做出重要贡献。截至目前,大中华地区(36.7%)增幅最大,领先于美洲地区(6.9%)、亚太地区(6.7%)和欧洲地区(5.9%)。根据目前预计,舍弗勒集团正将2018年全年工业事业部销售额增长指标从之前的3%至4%提高到6%至7%。

截至2018年6月30日,舍弗勒集团员工人数为92,198人(去年同期为87,937人),增幅约为4.8%。

展望2018年全年,舍弗勒集团预计销售额增长率为5%至6%。“我们意识到未来六个月的市场环境仍风云变幻,充满不确定性。尽管如此,我们对舍弗勒集团2018年发展前景充满信心,同时略微上调工业事业部销售额指标。”克劳斯·罗森菲尔德说道。

 

 

 

舍弗勒光轴引导系统

舍弗勒光轴引导系统

 

舍弗勒光轴引导系统

 

光轴导引系统及球滚动体或滑动直线导引系统的用途非常广泛。直线球轴承有轻载,紧凑及重载系列。配套的轨道可以是实心轴, 空心轴或带支撑的轴和轨道单元。

丰富大量的直线球轴承及轴承座和直线滑动轴承及轴承座单元使得这一系列更加的完善。这样,直线球轴承或直线滑动轴承在供货时就已经装在了即装型的轴承座内了。

大量的轴(加工或未加工),多样的光轴与支持轨道单元,使得应用范围更加广泛。