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轨道4.0:舍弗勒和采埃孚在铁路状态监测领域展开合作

高效驱动,驰骋未来——强强联合,推进数字化
轨道4.0:舍弗勒和采埃孚在铁路状态监测领域展开合作

  • 双方在柏林国际轨道交通技术展览会上签署谅解备忘录
  • 对轨道车辆机械动力传动系统进行协同数字监控
  • 共同使命:延长保养周期

在2018年柏林国际轨道交通技术展览会上,舍弗勒和采埃孚就建立铁路行业机械动力传动系统的数字状态监测系统签署合作谅解备忘录。双方将结合各自领域专业知识,为轨道4.0解决方案提升附加值,其中作为独立单元维护的机械驱动系统,仅通过单一状态监测系统便可对其单独数字监控,所有子系统和部件均一览无余。双方的合作旨在通过分析基于状态的保养措施和运行数据,从而延长保养周期,减少停机时间。

“只有不同公司携手合作,工业数字化才会产生附加值,”舍弗勒集团工业事业部首席执行官斯特凡·施平德勒博士(Dr. Stefan Spindler)表示,“该项目表明我们与采埃孚在铁路行业的长期合作关系正在不断深化,工业4.0解决方案将使全新的服务理念成为现实。”

在采埃孚工业技术事业部负责人克劳斯·盖斯托弗博士(Dr. Klaus Geißdörfer)看来,目前市场需要先进的全方位数字平台:“目前我们与舍弗勒合作推出的在线状态监测方式将帮助客户更好地规划保养周期,并不断优化动力传动系统的实际负荷。”合作双方均在工业4.0带来的未来机遇中把握先机:采埃孚为轨道传动系统提供状态监测系统,而舍弗勒根据SIL 2认证要求和相应的数据分析,增加轮对专用振动和温度传感器,从而使这些监测系统的功能更加强大。

状态监测系统的创建将采用开放式平台概念,平台建立后可进行扩展,以纳入其他合作伙伴,从而能监测更多部件甚至是完整的转向架。

舍弗勒锌铁涂层特性

舍弗勒FAG锌铁涂层特性

FAG锌铁涂层 (涂层厚度<5μm),含厚层钝化膜 A* 或纳米粒子背衬厚层钝化膜 N*。

 

FAG锌铁涂层施涂工艺

  • 电镀法
  • 高强度材料需要进行后续热处理 (防止氢脆)。

 

FAG锌铁涂层优点、好处

  • 防止基底金属腐蚀 (形成红锈)
  • 经济的阴极腐蚀防护
  • 薄膜涂层技术允许进行完整的轴承涂敷,而无需考虑偏差和

 

FAG锌铁涂层公差规格

常见应用要求增加耐腐蚀性的各种轴承、轴承部件和轴承相邻零件:

  •  轴承内圈、外圈
  • 冲压外圈滚针轴承,以及大数量薄壁部件,例如棘爪套筒。

舍弗勒产品升级,首个CVT项目落户苏州

舍弗勒产品升级,首个CVT项目落户苏州

 

在舍弗勒苏州公司二十周年庆之际,也迎来了产线的升级迭代——无级变速链条(CVT)项目正式落成。这是舍弗勒集团在大中华区和亚洲的第一条无线变速箱链条生产线。首条无级变速链条产线大大提升舍弗勒苏州公司的业务能力和产能。项目计划分为两期完成,年产量达67.5万条,预计项目总销售额将超过6亿人民币。

无级变速链条项目体现了舍弗勒最先进的技术和理念:采用全自动高速光学测量和筛选设备,每小时可以测量和筛选120,000件零件;采用高速拼装机器人,往复运动循环时间小于1秒;采用高度集成及自动化装配生产线,配备高精度光学检查设备及防错设计,等等。投产后,项目将大大减少产品从德国到中国的物流距离,实现供需双赢,为舍弗勒赢得更强的市场竞争力和更多客户。

舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵表示:“2016年,我们启动了国家鼓励类产品CVT链条引进项目,2018年无级变速链条项目落成,即将为客户提供符合国家节能减排政策的高效零配件。未来,我们将紧跟工业4.0和汽车新四化的步伐,把智能柔性生产理念融入传统制造业,为瞬息万变的市场提供更灵活的产品。”

 

 

舍弗勒多层防腐蚀系统

舍弗勒多层防腐蚀系统

 

多层防腐蚀系统

Corrotect CTN 等多层防腐蚀系统适合在条件恶劣的区域和严酷气候条件下使用。

这种涂层选择为成本密集型喷涂涂层或多层涂层 (富锌底漆、底漆、面漆、面层等)提供了较为经济的替代方案。

 

Corrotect CTN

非渗透性青铜中间层 (由指定成分组成的阻隔层)的特性使该涂层对海水、无机酸和腐蚀性化学品具有耐腐蚀性,例如氯化铁 (III)、硫酸、盐酸、硝酸及磷酸等。由于覆盖层具有良好的耐磨性,对于高应力水平下的应用 (例如海上和采矿作业中)也具有经过验证的有效的防护效果。

 

其他防腐蚀涂层

与酸或碱等高度腐蚀性介质接触时,通过化学镀方法沉积的镍磷涂层 (NiP 涂层)具有经过验证有效的防腐蚀效果。不过,对于具有涂层厚度数量级的涂层,必须包含公差。

 

柱状薄层镀铬

柱状薄层镀铬 Durotect CK 和 Durotect CK+ 可用作耐磨和耐滚压的防腐蚀涂层。

舍弗勒的工业应用

舍弗勒的工业应用

向客户提供专业的应用技术支持是舍弗勒公司的一大特色。

 

我们的业务范围包括:

  • 轴承,轴承座,润滑脂,直线系统的选型及计算;
  • 轴承配置方案,润滑系统,密封系统的制定;
  • 有关轴承储存,安装,使用,维护,拆卸,失效分析、试验等全方位的咨询与服务;
  • 针对特殊应用,开发新轴承及系统解决方案;
  • 面向经销商和客户的技术培训

 

我们的服务特色:

  • 高水准的专业服务
  • 迅速及时的现场服务

 

我们的行业包括:

  • 重工行业
  • 动力传动
  • 制造机械
  • 工业消费品
  • 风力发电
  • 铁路车辆
  • 直线系统与直接驱动
  • 能源行业
  • 流体与气动

舍弗勒中国市场首款实现量产的两挡电驱动桥

舍弗勒中国市场首款实现量产的两挡电驱动桥
针对中国SUV市场量身定制的舍弗勒两挡电驱动桥

舍弗勒两挡电驱动桥是舍弗勒针对动力总成系统电动化打造的一款驱动解决方案。它可以应用在混动或插电混动以及纯电动车辆上,并实现电动四驱功能。目前,舍弗勒两挡平行轴式电驱动桥已经成功应用于国产品牌插电混动SUV车型上,成为中国市场上首款实现量产的两挡电驱动桥。

面对日益严苛的汽车油耗目标及排放法规要求,越来越多的汽车生产商开始考虑采用驱动电机替代传统的发动机,与减速器和差速器一起组成电驱动桥系统,来实现驱动系统的电动化。它可以灵活安装在前轴或后轴,实现前轮或后轮纯电驱动,也可以仅安装在后轴,匹配前轴的动力总成系统,实现四驱功能。

早在2011年,舍弗勒就展示了一款面向未来的用于纯电动车的电驱动桥系统。在此基础上,历时多年,舍弗勒开发出了一个完整的电驱动桥家族谱系,可以为多元化的客户和平台提供最佳解决方案。舍弗勒电驱动桥可以为纯电动车辆带来单挡方案以及具备动力换挡功能的两挡方案。目前,搭载舍弗勒两挡平行轴式电驱动桥的插电混动SUV长城WEY P8已经上市,并收获了良好的市场口碑。另一款搭载该款电驱动桥的长安CS75插电混动SUV也即将上市。

舍弗勒两挡电驱动桥从概念设计开始即为针对中国日益增长的SUV市场量身定制。该款电驱动桥采用了模块化的设计原则,主要由水冷永磁同步电机、减速齿轮组、差速器和换挡执行机构组成,可覆盖从强混到纯电动的应用,实现所有混合动力功能,包括纯电驱动、制动能量回收、助力以及发动机负荷点转移等。

该款电驱动桥采用了平行轴式结构,在集成到车辆上时可以对底盘的影响降到最低, 同时有助于增加离地间隙和提高布置时的灵活性。由于采用了两挡设计,该电驱动桥不仅提高了车辆行驶的最高车速,还可以使驱动电机始终工作在高效区域,相对单挡减速器系统效率更高,因而可以使整车获得更长的纯电动里程(EV模式)。此外,两挡设计还可以在高车速时降低电机的工作转速,改善了整车NVH表现。

舍弗勒两挡电驱动桥采用电动换挡装置,提高了系统的控制精度和快速响应性。此外,换挡执行机构还包含一组同步器,起到解耦功能。在混合动力应用中,电驱动桥需要集成解耦装置来确保系统安全性和效率,避免电机在高车速时达到爆裂转速;当内燃机作为唯一动力源驱动车辆时,解耦装置可以降低系统摩擦损失。换挡执行机构和同步器均源自于舍弗勒已有技术,系统可靠稳定。

在长城Wey P8车型上,舍弗勒两挡电驱动桥的最大输入功率和扭矩分别为90kW和200Nm,可实现高达3000Nm的输出扭矩。同时,一挡的车速范围可至120km/h,实现足够高车速的纯电行驶能力。二挡则专门用于更长距离行程的高速行驶,保证长城WEY P8能够在超过230Km/h的时候依然可以获得来自电驱动桥的额外动力。

舍弗勒两挡电驱动桥具有功率密度高、系统效率高以及结构紧凑等特点,它同时还是一个跨平台的解决方案,可以满足不同车辆平台的应用。除了高压平行轴式电驱动桥,舍弗勒还可以提供48V和同轴式高压电驱动桥,满足从弱混、强混、插电混动到纯电动系统的应用需求。

 

 

 

舍弗勒防腐蚀涂层的运输配合

舍弗勒防腐蚀涂层的运输配合

 

锌和锌合金涂层的钝化和封闭

为了增强防腐蚀效果,会对锌和锌合金涂层增加钝化处理。在这种情况下,通过将部件浸入不含 Cr (VI)六价铬的钝化液来获得的转化膜。这种转化膜可保护锌基涂层不发生腐蚀,从而增强整个涂层系统的耐白锈和耐红锈腐蚀能力。

在特殊应用中,还可以进行额外的密封处理。在这种情况下,通过向钝化层施涂有机或无机物质来形成覆盖层。这样可进一步增强耐腐蚀性。

 

不同金属接触表面的结合

如果具有阴极防腐蚀功能的涂层与铜密封圈等贵金属或半贵金属接触,由于会产生电化学势,其保护性能会急剧下降。因此,如有可能,应避免不同金属接触表面相结合。

运输和搬运任务 如果对耐腐蚀性的要求不高,例如在运输和搬运任务中,那么可以使用经济的磷酸锌处理 (Durotect Z)或黑色氧化处理(Durotect B),在这两种情况下都应涂或浸油处理。

不过,在这种情况下,必须在对保护系统的期望和可能达到的系统性能水平之间进行比较,并且认真权衡。一般而言,必须向零件施涂机油之后,这些简单的保护系统才能够提供可接受的防腐蚀水平。

 

油漆类防腐蚀涂层

如果部件尺寸较大或者部件具有特殊要求,那么通常不可以将部件浸入到电解液中以实施电镀工艺。

因此,作为替代方案,可用油漆 (Corrotect P)或油漆打底高度防腐的涂层系统 (Corrotect ZF)来提供腐蚀防护。

舍弗勒防腐蚀涂层系统

舍弗勒防腐蚀涂层系统

Corrotect涂层系统 滚动轴承部件通常由马氏体、贝氏体或表面硬化滚动轴承钢100Cr6制成。不过如果标准滚动轴承钢与水或水分接触,他们可能会受到腐蚀,这可能会导致永久损害预期功能。耐腐蚀滚动轴承钢是能够有效应对这种情况的材料,但是这种钢非常昂贵。

因此,在中等程度腐蚀环境下优化轴承部件特性最经济的方式就是将标准滚动轴承钢与合适的涂层相结合;对于腐蚀载荷极高的情况,可提供耐海水腐蚀的涂层。

一系列Corrotect涂层具有不同的性能,可确保提供分别与客户应用相匹配的腐蚀防护 (薄膜和基底金属防腐)。

Corrotect涵盖主要用于实现腐蚀防护的所有涂层系统。用于此目的的涂层系统能够以不同的方式提供保护。根据具体的涂层系统,作用原理为基于阴极防腐蚀 (如锌合金)、阳极防腐蚀(如化学镍涂层)或阻隔效应 (如油漆系统)。

施涂方法 根据具体的涂层系统,可通过电化学 (电镀)工艺 (适用于锌合金)或喷涂或浸浴法 (油漆系统)施涂。

 

电镀防腐蚀涂层 锌和锌合金作为防腐涂层在行业内已使用多年。

在滚动轴承应用中,轴承滚道滚压区上的软质层在运行期间会
磨损,因而会增加轴承间隙。因此 >5 μm 涂层厚度通常不适合这些应用场合。在薄层型号 Corrotect A* 和 Corrotect N* 中,会施涂介于 0.5 μm 至 5 μm 之间的薄膜厚度,以确保可用于标准滚动轴承情况。

由于这些涂层具有两性特性,锌基防腐蚀涂层仅适用于特定的情况,或者完全不适合应用于及接触腐蚀性环境。在与酸、碱剂
(pH 值 μ6 或 pH 值 μ8)接触的情况下,涂层表面必定会受到侵蚀或者薄膜和基底金属会加速腐蚀。

在施涂工艺中,部件处于电路之中。这样的结果就是,整个部件的几何形状上会形成不同的电场强度,导致边缘处会增强薄膜的形成 (骨头效应)。

但是,由于发生这些物理效应,孔中、槽中和内边缘上的薄膜沉积将会减少或根本不存在。通过使用专门与部件相匹配的优化施涂固定装置,在特定情况下可以减少产生或消除这些效应。

 

 

 

舍弗勒涂层系统及其应用领域

舍弗勒涂层系统及其应用领域

 

在汽车和工业领域中使用特殊配方涂层可以改善部件的使用潜力。因此涂层系统被视为一个独立的设计元素。涂层作为一种久经考验的方法可通过功能性扩展增加基材的性能,从而为特殊应用提供具有附加特性的部件。

多年来, 舍弗勒为众多的滚动轴承和精密部件添加涂层,以提高其防腐蚀、防摩擦和电绝缘的特性。受腐蚀影响的轴承零件可能会导致功能性问题、效率降低和过早出现轴承故障。合适的涂层可以替代昂贵的、耐腐蚀的轴承钢。

滚动轴承的质量在很大程度上由其平稳运行特性和耐磨性决定。这些因素不仅影响基本功能,还影响对能量和工艺材料的需求。低摩擦系数不仅可降低能量消耗,还能减少润滑剂的使用。

它还能减少机械磨损。结果就是,它确保轴承长时间正常运行,并延长其使用寿命。

Durotect 和 Triondur 涂层系统非常适合用于改善摩擦学行为。在这些情况下,通过选择正确的涂层,在润滑不佳 (润滑剂不足)的情况下也可以显著改善性能。

为了防止因电流通过而造成滚动轴承故障,轴承套圈的圆柱表面和端面可以涂上陶瓷绝缘涂层。

舍弗勒稳步前行

舍弗勒稳步前行

 

  • 上半年销售额按固定汇率计算增长5.8%
  • 汽车主机事业部订单量显著增加,订单出货比率增至1.8(去年同期:1.1)
  • 汽车售后市场事业部和工业事业部取得傲人业绩,拉动销售额和盈利增长
  • 舍弗勒集团明确全年集团及两大汽车事业部发展预期,同时上调工业事业部销售额指标

 

全球领先的汽车与工业产品供应商舍弗勒集团于7日发布2018年上半年中期报告。截至6月底,舍弗勒集团销售额达72亿欧元(去年同期:约70亿欧元)。按固定汇率计算,销售额增长5.8%,第二季度增长7.9%。舍弗勒旗下三大事业部和四大区域再次助力集团实现销售额增长,其中,大中华地区增长率高达18.7%,创下最高纪录。

舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德(Klaus Rosenfeld)就今年上半年业绩表现表示:“尽管目前市场环境挑战不断,我们仍有望实现2018年的各项目标。集团盈利主要得益于汽车售后事业部和工业事业部的稳健表现。此外,今年前六个月的业务发展表明,作为汽车和工业产品供应商,我们的战略定位相当准确。”

汽车主机事业部实现销售额增长:订单量飙升

今年上半年,汽车主机事业部创造了约46亿欧元销售额。按固定汇率计算,销售额比上年增长4.8%,增速比同期乘用车和轻型商用车平均产量增长率高出3.1个百分点。前6个月确定新增订单额高达83亿欧元(去年同期:47亿欧元)。同时,订单出货比率(代表接单总额与当年销售额之比)增加至1.8(去年同期:1.1)。汽车主机事业部四大业务单元强力拉动集团销售额的增长,按固定汇率计算,2018年上半年电驱动业务单元增长率高达7.7%,名列前茅。汽车主机事业部大中华区销售额增长率高达13.4%,业绩骄人。亚太区以4.0%的增长率紧随其后,美洲区为3.7%,欧洲区增长2.4%。基于今年下半年形势喜人的订单量,按固定汇率计算,汽车主机事业部仍预计可实现6%至7%的销售额增长率。

汽车售后市场恢复增势:第二季度销售额增长12.3%

今年第一季度出现销售额短期下滑之后,汽车售后市场事业部第二季度(按固定汇率计算)销售额增长12.3%,上半年实现销售额9.25亿欧元(去年同期:9.28亿欧元),销售额增长3.6%。大中华区(39.8%)和亚太区(15.9%)汽车售后市场业务增长迅猛,欧洲(5.4%)紧随其后。总体而言,该事业部的增长主要受益于独立售后市场需求的推动。根据集团预测,汽车售后市场事业部将实现3%至4%的年销售额增长率。

工业业务实现两位数增长:当年销售额指标上涨

前六个月,工业事业部销售额增长约17亿欧元(去年同期:约16亿欧元),销售额增长率为10%,主因是受工业经销商业务的拉动。其中铁路、原材料、非公路机械和传动业务单元为提高销售额做出重要贡献。截至目前,大中华地区(36.7%)增幅最大,领先于美洲地区(6.9%)、亚太地区(6.7%)和欧洲地区(5.9%)。根据目前预计,舍弗勒集团正将2018年全年工业事业部销售额增长指标从之前的3%至4%提高到6%至7%。

截至2018年6月30日,舍弗勒集团员工人数为92,198人(去年同期为87,937人),增幅约为4.8%。

展望2018年全年,舍弗勒集团预计销售额增长率为5%至6%。“我们意识到未来六个月的市场环境仍风云变幻,充满不确定性。尽管如此,我们对舍弗勒集团2018年发展前景充满信心,同时略微上调工业事业部销售额指标。”克劳斯·罗森菲尔德说道。